버스
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이 문서는 대중교통에 대해 다룹니다. 가까운 거리는 자가용 말고 대중교통을 이용하도록 합시다. 하지만 지방도시라면 자차가 필수입니다. BMW 타는 당신은 뚜벅초 친환경쟁이! |
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주의! 이 문서는 애미뒤진 버스충이나 버스 그 자체에 대해 다룹니다. 이 문서는 실력이 좆도 없어서 남한테 얹혀다니는 주제에 남의 실력을 지좆대로 평가하는 버스충에 대해서 다룹니다. 이런 놈들을 만나면 한치의 고민없이 차단과 리폿을 누르시길 바랍니다. |
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경고! 이 새끼는 인간을 밥 먹듯이 죽여댄 인간도살자입니다!! 이 문서에서는 인간을 대량으로 도살해버린 쓰레기 새끼들에 관해 설명하고 있으니 정상적인 인간은 자리를 피하십시오. Ah! Fresh Meat!!!! |
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이 문서는 혜자에 대한 문서입니다. 이 문서는 창렬의 반대, 즉 가성비가 좋은 은혜로운 것에 대해 다룹니다. 캬~ 갓혜자니뮤ㅠㅠㅠ!!! |
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도로를 달리는 트램이 버스, 레일 위를 달리는 버스가 트램.
버스 민폐러들
시내 또는 광역 버스
우리에게 아주 친숙한 대중교통 수단.
이것으로 어느 지역이 잘사는 동네이고 못사는동네인지 알 수 있다.
버스 정류장에서 내리고 타는 인원 대부분이 1)10~20대 : 뭐 그럭저럭 or 잘 삼
ㄴㄴ 20대가 되면 자가용 타고 다닐 수 있는데, 걍 버스타는 이유는 이거 때문이다.
2)틀딱 : 너가 만약 그 동네에 산다면 넌 흙수저다.
내가 탈려고할땐 놓치고 안탈땐 존나 잘지나다니는거.
무리뉴가 잘 태우는거
입석을 세울 시 많게는 70~80명까지 탈 수 있다. ㄴ에어로시티 좌석이 최대 34개정도 인데 80명 이면...
최신형 저상버스는 앞문, 뒷문 열고 닫을 때 어떤 문이든지 버저를 울려준다. 삐이- 덜컹 삐이- 달칵 뒷문에 또 안전하게 닫으라고 카메라를 달아준 차도 있다. 그 카메라는 문 제어 레버 근처에 있다. 뒷문 닫을 때 레버 보고 있으면 카메라를 보고 있는 것이라 생각하면 된다.
사실 버스가 아니라 아스팔트의 군함이라 카더라.
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하지 마! 하지 말라면 제발 좀 하지 마 하지 말라는데 꼭 더 하는 놈들이 있어요 ㅉㅉ |
교통카드 잔액부족할때 액수가 큰 돈을 내지 마라
저번에 잔액없어서 5,000원 넣었다가 버스기사 아저씨가 100원짜리 동전 40개를 웃으면서 주셨다
설마 했는데 100원 잔돈주는 버튼을 40번 눌러서 줬다 씨발
ㄴ교통카드잔액없어서 지갑봤더니 만원밖에 없어서 만원냈더니 100원이 87개생겼다
ㄴ양*군 금*고속은 카드+천원 없는 사람들이 많았는지 500원짜리로 거슬러주더라
진짜 니가 운이 안 좋다면 필자의 경험담인데 기사 아저씨가 동전도 못 거르는 상황이 생겨서 기사 아저씨와 함께 오붓하게 노선 코스를 돌면서 종점인 차고지까지 가서 직접 기사님께 거른 돈을 받는 경우가 있다.
만약 차고지~회송 구간에 타서 그런 상황이 벌어진다면 시간 낭비에 명복을 왼쪽으로 비비고~ 오른쪽으로 비비고~
그러니까 제발 교통카드를 만원 이상 충전하거나 천원이나 동전이라도 가지고 있어라 쫌!!
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주의! 이 글은 헬-조선의 현실을 다룹니다. 전세계의 그 어느 장소를 동해물과 백두산이 마르고 닳도록 찾아봐도 좀처럼 찾아볼 수가 없는 뜨겁게 불타오르는K-지옥불반도 헬조선만의 수우많은 자랑거리들!!!!!!! 이러한 헬조선의 암울한 상황에서 살아가는 한국인들에게 전세계와 우주가 경이로움을 느낍니다. 이런 것들과 당신에게 탈조선을 권합니다. 할 수만 있다면야... |
버스에서 뛰면 끔살을 당할 수 있으니 주의하자.
가끔가다 노인분이나 장년층분들께서 정거장에 서기전에 미리 띡 하고 태그하고 내리시려는 분들이 있다 물론 기사분은 별말 없으시지만 보는 입장에선 기분이 뭐같다. 가끔 한정거장 가까이 멀었는데 태그하는 위엄을 보이시는 분들도 존재한다. 내가해봤는데 기사분에게 욕먹었다. ㅅㅂ
무매너
가끔 이상한 버스기사들은 사람이 탈려고 하는데
그걸 보는지 안 보는지 그냥 부아앙 하고 밟을려고 하는가 하면
어떤 경우는 아예 타는 사람 있는데도 씹고 그냥 가버릴때가 있어서 기분 엿 같게 만든다
그렇다고 버스기사한테 정의구현한답시고 구타하면 너랑 버스기사랑 다른 승객들이랑 모두 사이좋게 뒈짓하게된다.
그리고 급식충새끼들은 떼로 몰리면 개좆같다, 씨끄럽고 민폐덩어리에 예의가 없다. 얼마전 일인데 급식충 서너명이 사람들 다 있는데도 대놓고 패드립 찍찍 싸더라
아지메 새끼들아 제발 ~~가냐고 물어보지 마라
ㄴ ㅇㅈ 정류장 표랑 스마트폰은 장식인가 ㅅㅂ
그리고 제발 버스 부저 미리 눌러라. 뒤늦게 눌러놓고 내려주세요 하는 년놈들은 답이 없다. 안 그래도 빨리 가고 싶은데 뒷문은 또 안전상 빠르게 안 닫힌다. 그래서 뒷문을 한 번 열었다 닫으면 신호가 바뀌는 좆같음이 생긴다.
거기에 버스들은 길다고 대가리부터 들이미는 놀라운 스킬을 가지고 있다.
모든 영업용 버스들이 빨리가기 위해 대가리부터 들이미는 것은 물론 신호위반과 나머지 자동차들을 진로방해를 하는 놀라운 능력을 가지고 있다.
왕복 3차선 교차로에서 1차선을 좌회전, 2차선을 직진, 우회전 하라고 줬는데 좀 더 빠르게 직진할 거라고 2차선에 신호 대기 차들 옆 1차선에 세워서 건너편에서 우회전해 들어오는 다른 회사 버스 진로를 방해한다.
그래놓고 그 버스가 경적 울리면 '아 스이마셍' 하는 표정으로 때운다.
그리고 경적을 아무때나 누르는데 에어혼이 달린 버스라면 더더욱 무섭고도 좆같다.
기사마다 다르긴 한데 어떤 기사들은 경적을 숨쉬듯이 누른다. 스-읍 한 번에 빵 하-아 한 번에 빵빵. 앞에 조금이라도 방해하는 게 있으면 핸들 가운데로 손이 간다. 원래 참을성이 없는 것인지 버스 운전하면서 성격을 버렸는지 암튼 좆같다.
인사이드 아웃을 보면 버스 기사 뇌에는 색깔만 다른 버럭이만 있다고 하더라.
사람 만원일거같을때는 정말 지금 집에 안돌아가면 죽을것같다는놈들 빼고는 타지마라
그래도 기다리는것보다야 지금타는게 낫지 하면서 타고 1분도 채 되지않아 후회하게 된다
만원버스인데 버스기사새끼가 폭주족이면 더 좆같다
엑셀만 존나밟았다가 갑자기 브레이크만 존나 밟았다가 중간이없는 개새끼들이 운전하는 버스에 만원인데 서서간다?
그날 지옥을 보게될거다
진짜 면전에 대고 운전 좆같이하네 개새끼야 해주고 싶을정도다
버스에 와이파이 장착
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10~11월부터 버스마다 와이파이를 달기 시작했다. 이제 데이터 키지 않고 와이파이 이용해서 유튜브 보거나 겜이나 하자.
이게 서울만 생긴건지 아님 서울 외에 다른 지역도 됬다면 추가바람.
경남과 울산에도 생김. 대전과 광주에도 생겼다. 경기도도 요금 올리면서 달고있음.
마을 버스
마을에 지나다니는 버스. 요즘은 시내버스랑 겹치는 노선이 많다.
그래서 그런지 한쪽엔 시내버스가 돌아다니고 한쪽엔 마을버스가 돌아다니는 진풍경을 볼 수 있다.
마을 버스 대부분은 한개의 역을 지나간다고 한다.
여담으로, 마을 버스 기사들은 시내 버스 기사들보다 훨씬 거친 놈들이다.
ㄴ ㅇㅈ 갑자기 속도 키웠다가 갑자기 브레이크 밟고. 그래서 넘어질 뻔 했다 ㅅㅂ
사설 버스
위에서 설명한 버스 말고 나머지 버스들이 해당된다.
한마디로 크기가 엄청나게 큰 여객용 차량의 총칭이 버스다. 사람을 실어나르는 차량 중에서 제일 큰거다 이말이다.
개인이 자가용으로 버스를 사다 타고 다니는 해괴한 경우도 없진 않지만 주로 스쿨버스나 단체버스 용도로 사용된다. 단체버스로 사용될 경우 해당단체의 이름을 버스에 새긴다. 대한민국에서는 수도권 외곽의 대학들이 학생들의 통학을 지원하기 위해서 운영하는 경우가 많으며 초중고등학교에서 운영하는 경우는 드물다.
관광버스 같은경우는 지입버스가 많은데 이 때문인지 도로에는 ㅈ도 쓸데없는 관광버스들이 갓길에 단체로 주차해 다른 차들의 진로를 방해하는 모습을 많이 보았을것이다.
ㄴ지입버스는 전혀 상관 없는 문제다. 번화가쪽은 주로 외국인 투어 뛰는 차량들이 그러하고 아니면 버스 빌린넘들이 일정짜면서 주차문제는 전혀 고려하지 않았을 때, 그리고 '아몰랑 무조건 그 장소 바로 앞까지 가달란말이야 빼애애액'할 때 자주 일어난다
90년대~2000년대 초반까지만 해도 AC540, BS106 하이파워같은 도시형버스를 주로 썼고 고급버스라고 해야 겨우 에어로 스페이스 LD, LS, 그랜버드 그린필드같은 차종을 주로썼는데 2000년대 후반~2010년대 이후부터는 쓸데없이 차량들이 고급화가 일
어나 유니버스 노블, 그랜버드 실크로드같은 졸라게 비싼 HD급 고속버스들을 주로 사용하고 있다.
이새끼들은 시내버스같은데서 쓰이는 에어혼보다 더 소리가 큰 뱃고동을 달고다니며 이새끼들도 시내광역버스기사들이랑 다를바없이 뱃고동으로 위협하기도 한다. 지들이 진짜로 크루저선박이라도 되는줄 아나보다.
시외/고속버스
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지방충들을 위한 유사 기차. 회사들 돈 더 받아먹으려고 우등도배는 덤. 당연하겠지만 일반은 존나불편하고 저렴하고 프리미엄은 존나편하고 존나비싸다. 그것보다 특히노인 씨발럼들아 정해진 좌석좀 앉아라 앞에 예약한 사람들은 뭐가되냐 내가 시외버스타고다니면서 이런광경 한두번 본게 아니다.
그니까 특별한 이유 있는게 아니면 지방대는 거르도록 하자! ㄴ 지방대만 시외버스 타고 간다는 인식은 잘 모르는 사람들이 하는 소리다. 동시간대 시외버스가 경기도권의 경우의 어느정도 알려진 아주대, 가천대등은 버스터미널에서 가는게 월등히 삐르다. 주로 터미널 근처에 학교가 있는 경우, 중간에 껴서 내려주는 식으로 정류장이 마련되어있어서 지방대만 시외버스탄다는 말도 옛말임.
참고로 일반시간대 차 예매했는데 서비스우등 들어오면 개꾸울~! 서비스우등이 고정 배차되는 노선들이 의외로 꽤 있으니 궁금한 닝겐들은 교갤가서 물어보도록.
전주보다 더 멀리 갈거면 그냥 비행기 국내선을 타라.
버스 기사
회사 택시 3년에 무사고 5년 이상의 경력이 있어야만 하고 돈도 1억원 이상 소지하고 있어야만[1] 할 수 있는 개인택시 기사와는 달리 버스 기사는 대형 면허증만 있으면 누구나 할 수 있다. 요즘 버스 기사가 미달사태 나고 있다.
버스 기사가 되면 업무는 다음과 같다.
버스 노선은 언제나 고정되어 있다. 그 노선대로 운전하기만 하면 된다.
가끔 정류장도 아닌 곳에서 세워달라는 승객이 있을 수도 있는데 상황 봐가며 내려줘야 한다. 내려줬는데 그 승객이 내리자마자 교통사고를 당하면 기사 책임이다.
그리고 한 번 운행하고 바로 투입되는 경우는 없다. 종점에 도착하면 일정 시간동안 휴식을 취하는데 그렇기 때문에 버스 기사는 노동시간이 긴데도 휴식시간 역시 길어서 실제 노동시간은 별로 길지 않다.
고속버스나 시외버스 기사의 경우 목적지에 한 번 도착하면 2시간 이상 휴식이다. 이 때문에 서울 - 부산 정도 노선일 경우 하루에 2번 밖에 일 안한다.
시내버스는 배차시간이 정류장마다 고정되어 있기 때문에 운전하는 속도를 조절해야 하지만 고속버스 기사는 제때 도착만 하면 되기 때문에 막 달려도 된다. 아니, 빨리 도착할수록 승객들이 좋아한다. 교통 체증이 심하거나 노선상의 도로에서 사고가 발생하면 임의로 우회하기도 한다
일례로 서울 - 전주 구간의 고속버스는 2시간 30분이 기본 운행시간이지만 대부분의 기사들은 1시간 40분으로 턴을 찍어버린다. 원래 시속 100km로 달려야 하는데 기사들은 조금이라도 더 쉬고 조금이라도 더 빨리 도착해서 승객들에게 칭찬을 받기 위해 시속 150km~ 200km 사이의 속도를 찍어주신다. 잘하면 1시간 가량 절약이 되기 때문에 승객들이 아주 좋아한다.
급여는 사납금을 헌납해야 하는 회사택시 기사와는 달리 주어진 일을 하고 주어진 급여를 받는다.
