옛사용자토론:June2702
대형평수면 다 은수저냐?
차급관련
[원본 편집]당장 좆뮈나 영위백 한위백에서 D세그먼트는 중형(Mid-size)로 분류되고 앞서 수정한 차들 네이버나 다음에선 중형으로 분류된다.
국내 위키이므로 국내 사이트 분류 기준 따르는게 맞으며 D세그먼트가 준중형이라는건 님이 잘못 알고 계신거임. 준중형은 c세그먼트인데 어떻게 D세그먼트가 준중형이 되는거임? --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ 유럽기준으로 d세그먼트는 준중형급임 한국기준으로 중형 준대형급은 둘다 e세그먼트임 그리고 d세그먼트를 직역하면 중형인데 한국하고 기준이 다름 참고로 a세그먼트가 3.6m 이하 b세그먼트는 4m이하 c세그먼트는 4.4m 이하 d세그먼트는 4.7m이하 e세그먼트는 5m이하임 이기준은 한국하고 다름 그리고 위키에서는 직역해서 그렇지 사실 아반떼가 유럽에서 d세그먼트에들어가고 c세그먼트는 i30같은해치백임 쏘나타 그랜저급은 둘다 e세그먼트임
ㄴ그러니까 이게 출처가 있음? 차급이야 주관적이지만 보통은 D세그먼트는 중형으로 인식됨. 유럽권 위키인 독일어 위키피디아에도 D세그먼트에 mid size라고 되어있는데. 준중형이 compect 사이즈고 잘못 알고 있는거임. 님이 말씀하신거 군함으로 비유하자면 엄연히 구축함인 세종대왕급 구축함이 만톤정도 된다고 순양함으로 분류되는 꼴. --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ유럽과 일본 미국 중국 한국에 차급체계가 다름 폭스바겐기준으로 업이 a세그먼트 폴로가 b세그먼트 골프가 c세그먼트 제타가 d세그먼트에속함 파사트는 e세그먼트임 고로 유럽과일본은 아반떼급을 중형이라고 생각하고 한국 중국 미국은 준중형이라고 생각함
ㄴ아까 편집요약에서도 강조했듯이 디시위키는 한국 서버에 있는 위키니 한국 기준 따라야함 ㅇㅇ 그러므로 존치하는게 마땅. --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ한국기준은 3시리즈가 준중형임 유럽과 일본만 중형으로 들어감 3시리즈가 중형이라는것은 카푸어들 정신승리라고 생각하는게 마땅함
ㄴ3시리즈 중형취급하면 카푸어 정신승리라는 근거는? 그럼 3시리즈 검색하면 분명히 '중형'이라 나오는 네이버나 다음도 카푸어란 말인가? 그리고 해당 발언 출처 요구하니까 왜 안내놓음? --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ근거는 자동차 세그먼트 기준이 다른것이 근거임 참고로 세그먼트기준이 국토부 공식발표자료고 일본은 국토교통성 유럽은 아데아체 미국은 운수부 ntsb 기준임 그리고 네이버에 그렇게나오는 이유는 직역해서 그러는거임
ㄴ직역해도 국내 사이트 기준을 따라야지. 차급이야 어느나라든 기준이 다르고 그 기준도 국가에 맞게 주관적이지만 그래도 공신력 있는 사이트 기준을 따라야지.
https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01410406622590600&mediaCodeNo=257
그니까 이게 국토부 기준인데 물론 배기량 기준이지만 저 기준에 따르면 1995cc에서 2000cc나 하는 현 3시리즈는 중형차로 분류되는게 마땅하다.
몇번을 강조하는건데 한국 위키니까 한국 기준이면 된다. 여긴 유럽이나 천조국이나 좆본 위키가 아니야. --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ참고로 차급은 배기량으로만 비교하는게 아니다 그러면 c63 amg는 4000cc니까 대형차겠네 그리고 이외에 현대기아차 도요타 포드 폭스바겐이 다 다르다 그리고 현대차 딜러도 g70 3시리즈를 준중형이라고 판매 안내서에 써있다고 했음 참고로 현차 공식기준은 g70은 준중형 g80은 준대형 g90은 대형이라고 함
ㄴ 제조사 마다 다 다르면 국토부나 국내 포털 사이트 기준을 따라야겠네. 거기가 그나마 국내 기준으로 객관적이니 --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ내 뜻은 한국기준으로는 준중형이라는 뜻임
ㄴ한국 기준이지만 그래도 보편적,객관적에 공신력 있는 곳 기준이여야함. --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ공신력 있는곳은 여기만이 아님 카라이프등에 자동차잡지에서도 c클은 준중형으로 분류함 애초에 c클래스라는 뜻이 컴팩트에 줄임말인데 어떻게 중형이냐 설령 과거의 중형차와 크기가 비슷하다 해도 과거는 과거다 c클은 현재하고 비교해야함 그러면 크기가 아반뗴하고 비슷하지 쏘나타급이 아님 그리고 쏘나타하고 c클은 22cm이나 차이가남
ㄴ카라이프도 유명하긴 하지만 여기는 자동차잡지 잖음. 정부기관 기준에 따르는게 맞지.
http://www.autocast.kr/newsView/atc201907040002
그리고 이 기사도 있다. 여기도 D세그먼트는 중형급에 해당한다고 잘 설명해놨는데 어떻게 설명하실건지? 해외 차급이라 다르긴 해도 보편적인 인식은 D세그먼트=중형차다.
또 이야기 하자면 여기서도 차급에 관한걸 잘 설명하고 있음 여기서도 D세그먼트를 중형차급이라 인식하고 있네?
https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01134886606186336&mediaCodeNo=257
물론 3시리즈 크기면 아반떼랑 쏘나타 사이이니까 일리가 있음 하지만 3시리즈는 독일차고 독일은 유럽국가임 아 그럼 3시리즈는 유럽에서 만든 차니까 유럽 기준으로 해야겠네?
평행선 달릴거 같아서 중재 넣었다. --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ이 기사보면 4.7m전후인 3시리즈는 d세그먼트라고 쳐도 쏘나타는 8세대기준으로 20cm이나 더긴데 어떻게 d세그먼트냐 저 기준이 더 공신력이 더 없음
ㄴ2014년 기사라서 그럼. 그만큼 차급 기준이 사람이나 국가마다 주관적이고 그 기준이 틀리기 때문이지. 그래서 공신력은 둘째치고 객관적이고 보편적인 인식을 따라야함 ㅇㅇ 괜히 위키나 기사들 이런데에서 나라마다 차급 기준이 다른데도 D세그먼트를 중형차로 취급하겠나. --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:08 (KST)
ㄴ끼어들어서 ㅈㅅ한데 디키 규정에 이런게 있던데
- 기본적으로 대한민국 정부에서 주관하는 정책과 관계부처의 법령에 따릅니다.
이거대로면 한국법기준대로 서술하는게 맞지않음?
ㄴ 내말이 그거임. 배기량을 기준으로한 국토부 차급 기준으로도 3시리즈는 중형차 맞음 --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:09 (KST)
ㄴ아반떼도 2.0이 있었는데 그거는 중형차냐
ㄴ갑자기 왠 아반떼 등판. 아반떼는 준중형이 잖음. 국토부 배기량 분류로 따지면 중형이지만 보편적인 인식은 준중형 아닌가? 그리고 국토부 기준에는 준중형이라는 분류가 없다. 다, 편의상 부르는거지 보편적인 인식을 왤케 깨부술려고 하노. 그리고 서명 사이에 글 넣지 마셈 --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:14 (KST)
ㄴ3시리즈도 보편적인 인식은 준중형임 그리고 뜬금없지만 님 경상도 출신임?
ㄴ경상도 아닌데 왜 지역이야기를 하냐
그리고 결정적인 구글 검색결과 수
대표적으로 BMW 3시리즈옆에 차급을 붙혀 검색할땐 이렇게 나온다.
검색결과 약 107,000개 (0.43초)
검색결과 약 216,000개 (0.42초)
위가 준중형이고 아래가 중형인데 이렇게 차이가 난다.
이래도 준중형이 보편적이라 할거임?
추가로 옆에 차를 추가한 검색어를 보면 다음과 같은데 이쪽은 준중형이 앞섬
검색결과 약 131,000개 (0.44초)
검색결과 약 70,400개 (0.37초)
그러나 3시리즈 준중형/중형으로 검색하면 중형이 압도적임
검색결과 약 175,000개 (0.28초)
검색결과 약 2,250,000개 (0.28초)
이와 같이 3시리즈와 그외 경쟁차들은 중형차로 인식하는게 대부분임
--Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:25 (KST)
ㄴ저건 유럽기준임 한국기준은 준중형이 맞음 한국 기준을 써야지 유럽기준은 아님
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ㄴ근거는 자동차 세그먼트 기준이 다른것이 근거임 참고로 세그먼트기준이 국토부 공식발표자료고 일본은 국토교통성 유럽은 아데아체 미국은 운수부 ntsb 기준임 그리고 네이버에 그렇게나오는 이유는 직역해서 그러는거임 |
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아니 국토부 근거 가져오라고 해서 국토부 근거 가져왔는데 아직도 준중형이라니요 --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:33 (KST)
ㄴ국토부 기준이아니라 보편적인 한국기준을 말하는거임 국토부 기준이면 c63은 대형임 그리고 위 구글링크도 유럽얘기만 하지 한국의 보편적인 기준은 안나옴
ㄴ그만큼 유럽기준이 보편적이지. 국산 제조사라 해도 제조사 마다 기준은 다르고 보편적인 유럽 기준이나 국토부 같은 정부 기준을 하는게 옳지. 자꾸 C36이나 아반떼 2.0같은 차종이 아닌 트림만 예시로 갖고오시는데 이 경우 세금만 그 기준에 맞게 포함하는거지. 보편적으로 각각 C클이나 아반떼는 중형,준중형으로 인식하잖음.
이렇게 해도 계속 같은 주장만 하면 중재를 기다릴수 밖에... 나는 비생산적인 논쟁을 원하지 않음.
http://m.consumernews.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=522157
이 기사 참고좀 해주셈
https://humandrama.tistory.com/793
그리고 이 글도 참고좀 개인 블로그지만 차급에 대해 잘 설명해놓은 글 중 하나임
--Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 01:38 (KST)
ㄴ위 링크를 보면 저기준에 3시리즈는 컴팩트 이그제큐티브라고 써있다 중형차하고 다름 고로 한국기준으로 3시리즈는 고급 컴팩트카임 중형차가 아님
ㄴ그러니까 3시리즈는 고급 컴팩트카라고 합의보는게 어떠냐
ㄴ컴팩트 이그제큐티브라 써져있지 않았던데 제대로 읽은거 맞냐? 고집에 뻐기기 ㄴㄴ --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 12:53 (KST)
타협안
[원본 편집]그냥 중형차 표기는 존치하되 부가 적인 설명으로 크기에 따라선 준중형으로 볼수 있다고 하면 어떨까
굳이 이거 말고도 A6같은 문서도 기존 차급은 존치하되 경우에 따라서 다른 차급으로 볼 수 있다는 부가적인 설명을 넣은거임(예:A6는 준대형이지만 크기로 따지면 중형급이다)
대부분 위키에선 중형차로 다 표기하던데 이유는 위에서 말했고.
3시리즈 C클 이런거 크기상으로 볼땐 준중형에 가깝고 차급은 생각마다 다르니 이정도면 괜찮을듯 사람이나 나라마다 기준이 다 중구난방이라 --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 12:51 (KST)
ㄴ그게 좋겠다 차크기는 준중형이지만 차급 분류는 d세그먼트이다로 합의봅시다
ㄴ ㄴㄴ 무조건 중형 표기한다는 조건으로. 그럴거면 분쟁 이전 버전으로 존치 하든가. 이렇게 하실거면 아예 표기 안하는게 낫다.
그러고보니 내가 첨 만들때 준중형이라고 했더니 이미 누군가 중형으로 바꿔놨네
위 링크의 전 버전처럼 중형(준중형) 이렇게 하는건 어떰? --Aventador LP700-4 (Talk Me) 2019년 8월 26일 (월) 17:02 (KST)
ㄴ그게 낫겠다 그렇게하자
ㄴ ㅇㅋ. 수정함
파나메라 문서 관련.
[원본 편집]일베 학력대란같이 예외야 있겠지만 어차피 유저 대부분이 흙수저 똥수저들 천지들인 디키인데 공평하게 비싸다 싶으면 죽창 틀로 만족하면 됨. 압도적으로 흙/똥수저들이 꿈도 못꿀 정도로 비싸다 싶으면 틀:못삼 대신 틀:비쌈이랑 틀:노상관 붙히는거고.
즉, 몇억이니 몇천만원이니 가격따지면서 논쟁에 불을 짚이는건 무의미하다는 거임. 수저 논쟁들도 마찬가지고.
이론적으로는 살 수 있는 탈것들이라 브랜드 문서에서만 못삼틀 붙히는걸 권장하고 있음. 이점 유의해주셈.
ㄴㅇㅋ 알겠음
ㄴ 기본적으로 포르쉐이기도 하고 내가 파나메라보다 싼 G90에도 붙힌적있어서 파나메라에 비쌈틀 유지함
외제차 죽장찌르는게 이상하지 않음
[원본 편집]폭스바겐이나 포드는 항시할인한다고보면되고 할인받으면 현기차하고 옵션똑같이넣어도 200밖에 차이안남 그리고 르삼이나 쉐보레는 역으로 현기보다 더쌈
ㄴ할인 제외한 정가으로 봐야지 할인이 무슨 정가의 한종류로 아노? 할인은 예외사항이고 문서내에 짤막한 서술로도 충분하니까 틀 뇌절 자제좀.
미사카 미코토가 퇴물이라고
[원본 편집]미사카 미코토가 퇴물이 아닌게 이거 지금 연재잘만되고 어과초T도 밀려서 그렇지 네덕들 지금 ㅈㄴ게 빨아준다 좆퇴물인건 하루히나 케이온이겠지
틀관련
[원본 편집]5.18 어떻게 생각하는지를 떠나서 미네소타에서 일어난 일에 헬팡주는 억지 아님?
그 논리대로면 프랑스 혁명 문서에는 프랑스 혁명은 혁명이고 혁명은 한국에서도 일어났으니 갓한민국틀을 붙여도 되고 러시아에서도 일어났으니 갓러시아 틀도 이대로 프랑스 혁명 틀에서 전세계 집합하겠노
그리고 혜화역에서도 폭동 있었고 광우병 폭동도 있었으니 헬경기 메퇘지 깨시민 틀도 붙여야 되지 않겠음? 억지틀 뇌절 자제바람 --MC무현(토론 • 기여) 2020년 6월 2일 (화) 17:49 (KST)
ㄴ 국내에서 5.18급 인지도와 규모를 따라잡는 시위는 없었다 그리고 혜화역 광우병 모두 무기고 털 정도는 아님
ㄴㄴ 그걸 떠나서 미네소타랑 광주랑 무 ^슨상^ 관이노? 미네소타-살인사건-흑인 폭동-폭동-5.18-광주는 너무 마인드맵식 억지인것 같은데. 그렇게 따지면 혁명하면 인지도 높은 4.19랑 프랑스 혁명을 예로 들어서 한국-4.19-혁명-프랑스 혁명-프랑스니까 4.19 혁명에 갓프랑스 틀 달아도 괜찮겠음? --MC무현(토론 • 기여) 2020년 6월 2일 (화) 17:56 (KST)
ㄴ가능하지 세계적으로도 유명하고 프랑스 혁명이전에 그정도 규모는 없었으니까 그리고 그렇게 따지면 세금문서에 헬유럽틀도 떼야함 세금이 유럽에만 있는건 아니잖음
ㄴ그건 케이스가 다르잖아. 예를들어 민주주의 문서에 있는 갓유럽 틀은 위에서 말했던 장소-사건-특징-사건-장소 프레임에서 장소-장소에 해당하는 억지가 아니라 특징-장소잖아. 비빌걸 비벼야지.
내가 지적하는 건 특징-사건-장소로 잇는 게 아니라 장소-사건-특징-사건-장소로 잇는게 억지라는 건데 예시를 이상하게 드시노. 특징-장소는 디키 내에 엄청 많은 유형인데 장소-장소 논리로 다른 지역 틀을 다는 건 한번도 본적이 없음.
그리고 앞으로는 서명 위에 의견 달지 말고 밑에 달길 바람.
선빵 주체가 다른데 뭔 헬라도랑 비교하노ㅋㅋㅋㅋ
[원본 편집]시위대 진압하는 계엄군이 선빵친거랑 시위대 흑인들이 상점 털고 선빵친거랑 같노?
트럼프도 UH-60 헬기 이끈게 전땅끄 UH-1 헬기 이끈거랑 비슷하더라도 비슷한것 뿐이고 K-진압 이런것도 다 드립이지 그걸 진짜로 비교하노
어차피 차단당했지만 이말만 남긴다.
