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현대자동차그룹

K-위키
옛@킹시국씨 (토론)님의 2020년 3월 11일 (수) 23:20 판

틀:갓현기 틀:헬흉기

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ㄴ요즘 나오는 흉기차들 강성[1]

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ㄴ이전 흉기차들. 특히 엑센트, 아방이 MD

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마치 너의 인생과 무능 후장 관처럼 전혀 쓸모가 없는 것이니 하루빨리 갖다 버리시기 바랍니다.
나같은 놈은 이세상에 없는 게 낫다.
주의! 이 글은 크고 아름다운 헬-지구의 현실을 다룹니다.
우주 그 어느 곳에서도 찾기 힘든 헬-지구의 아름답고 끝이 없는 데다가 발암패턴인 수↗많은 자랑거리들~!!!!!
이러한 헬지구의 암울한 상황에서 살아가는 지구인들에게 달과 태양계가 경이로움을 느낍니다.
이런 것들과 당신에게 탈지구를 권하지만, 현재 기술력으로는 달에서 사는 것도 안 되기에 그냥 계속 사십시오.
주의. 이 문서는 중증 미뽕이 작성했습니다.
이 글엔 샘 아재의 은총과 자유의 향기가 가득합니다. 'MURICA!!!! Fuck Yeah!!!'
주의. 이 문서는 너, 나, 우리의 주인님에 대해 다룹니다.
모두 무릎 꿇고 주인님을 영접하도록 합시다.
주인님에게 밉보이면 어떻게 되는지 알지? ㅋ

공무원, 공기업과 더불어 헬조센 대학생들의 인생 목표이자 전국노예자랑 상위권에든 승리한 노예들의 모임.

노오력도 없이 들어간 윗세대가 노오력의 노오력을 거듭한 청춘들을 조련하는 장소.

ㄴ 니가 말하는 윗세대는 50대 이상이라면 그사람들은 imf를 신입사원 때 이겨낸 대단한 사람들이다

ㄴ 꼭 그런건 아님. IMF 시절에 구조 조정으로 짤려버린 사람들은 1940~1950년대 초반 출생이 많았지 그 당시에 20~30대 정도였던 386세대는 받은 타격이 훨씬 적음.

일침

다들 욕하면서도 여기 들어갈려고 온갖 발악을 한다. 헬조선의 특성상 중소기업의 경우는 노예들을 피까지 쪽쪽 빨아먹는데, 대기업의 경우는 그렇게 피까지 빨리더라도 돈은 어느 정도 주고 눈꼽만큼의 복지가 있기 때문이다. 무엇보다도 중소기업들에서는 십중팔구 보이는 모습인 사장일가 친척의 낙하산 퍼레이드 쇼 같은 것을 대기업에서는 조금 덜 보기 때문이기도 하다. 결론은 중소기업보다 낫기 때문에 스스로 노예가 될려고 자처한다는 것이다.

물론 이 문서를 보고 있는 너나 나같은 똥수저에게는 닿기도 어려운 곳이다. 왜냐고? 헬조선의 특성을 생각해봐라.

헬조선은 정부가 대기업한테 뭐라하기 힘든 기이한 구조를 형성하고있다. 사실상 정부위의 날으는 대기업인데 똥멍청이 헬조선롬들은 정부가 병신짓을 하면 뒤지도록 까도 대기업이 부정한짓 해서 검찰출두 시키면 어머머머 대기업을 건들면 어떡해욧!!! 하면서 좆지랄을 해댄다. 이미 여기서부터 잘못된게 대기업이 땡깡피우면 국가의 기세가 흔들리기 때문에 정부는 3살배기 애새끼 달래듯 오늘도 채찍과 당근을 한 1 : 50의 비율로 쳐 주고있는 듯. 이 판국만 봐도 대한민국의 사회가 얼마나 병신같은지 알 수 있다.

여기 들어가면 금수저가 됬다고 착각하거나 지 인생이 폈다고 착각하는 병신들이 많은데 꿈깨라... 흙수저는 어딜 들어가도 흙수저다 돈은 물론 좀 벌겠지만 거기까지다. 아무 생각없이 일만한다 50~60처먹고 회사 짤리면 다시 백수로 복귀한다. 홈플러스에 일하는 꼰대틀딱들이 이전에는 대기업 간부진들이었는데 이제는 설설긴다. 노후대비를 하면 괜찮기는 한데 헬조선에선 노후대비 조차 레알루다가 헬이거나 좆나게 힘들다. 결론은 여기 들어갔다고 인생 끝난게 아니며 피는건 더더욱 아니다. 인생의 목표를 대기업으로 삼는 새끼들아 정신을 차리길 바란다.

ㄴ이딴 개씹똥글을 무슨 일침이랍시고 써놨는데 장담하건대 이글쓴새끼 스펙의 최대치는 고졸 혹은 지잡 백수일 것이다.

ㄴㄴ 그래서 촌철살인으로 대기업 패실 정도로 그렇게 깨어 있으신 분께서는 지금 연봉이랑 학벌이?

ㄴㄴ 이새끼 백수임ㅋ 1000% 장담 ㅋ

ㄴ자산관리 못한 경우 아님? 잘했으면 노후대비 잘했겠지

대기업 까면서도 부러워하지 말고 들어가도 흙수저는 흙수저니 죽창이나 들어라

여담

그건 그렇고 씹새끼들 아이스크림 크기좀 그만줄여라 기억하 기론 대기업이 살기좋은 나라 소리 나오고 나서부터 부모 출가한 창렬과자 들이 많이생겼다.

브라보콘 원래 50원이었는데 1년 사이에 200원으로 인상되었다. 그러면서 크기도 줄었다. 그당시 초코파이는 여전히 50원이었다. 그때 이후 브라보콘 절대로 안먹는다. 지금도 브라보콘이 비싸기로 악명높은 구구콘보다도 더 비싸다.

들어가려면 미뽕은 필수

여기 들어가려면 반드시 영어를 꼭 배워야 한다. 왜냐하면 대기업들 대다수가 우리나라뿐만 아니라 해외에서 사업도 하고 그래서다. 영어가 수능에서 국어, 수학과 함께 가장 중요한 과목으로 취급되는 중요한 원인이 바로 이 대기업들 때문이다. 1980년대까지는 한국에서 사업해도 먹고 사는 데 지장이 없었기 때문에 영어를 배우든 말든 좆도 신경 안 썼지만 1990년대 들어 WTO가 생기고 내수만으로는 한계에 이르게 되자 교육과정이 바뀌면서 1996년부터 초등학교에서 영어를 배우게 되고, 결정적으로 IMF가 터지면서 영어는 이제 어지간한 대기업의 필수 스펙이 되었다.

어차피 높은 서열의 대학교에 다니려면 수능 영어를 높은 등급을 받는 게 필수이기도 해서 대기업에 입사한 사람들은 태생적으로 미뽕이 되기 마련이다. 애초에 미국이 자본주의의 선두주자이기도 하고, 기업은 자본주의의 이론에 충실해야 살아남는다는 믿음이 있어서 해외에 사업을 할 때 주로 미국 쪽과 사업을 하기 마련이거든. 일본 중국은 아직 사업하기에는 불안요소가 많고 (역사문제나 현지인이 한국을 바라노는 인식 등) 유럽은 세금을 존나게 많이 뜯어간다.

그래서 ㅈ86들이 광장에서 반미운동을 하다가도 정계나 법조계에 진출 못한 운동권은 입에 풀칠이라도 하려면 영어를 배워야 했다. 어떻게든 학벌에 걸맞는 일을 해야 되거든. 공장 쪽은 학벌 낮은 사람들이 꽉 들어차 있어서 자존심이 용납 못 할거고. 현재 국회의원이 되거나 사법고시에 합격한 사람들은 영어 안 배워도 먹고 사는 데 지장은 없지만 말이다.

ㄴ영어가 미국말이냐ㅋ

그래서 중소보다 낫긴 함?

일단 연봉이 적은데는 이유가 없을 수 있지만 연봉이 많은데는 무조건 이유가 있다

하청 원청 관계에서는 무조건 워라밸, 업무강도, 연봉 모든 측면에서 대기업이 더 낫다.

심지어는 대기업으로 분류돼도 하청업무 하는곳이면 씹헬이다.

그런데 하청은 아닌 자기사업하는 중소, 중견이랑 비교하면 애매하다. 이런 경우는 시달릴 원청이 없고, 애초에 규모랑 역사도 크지 않아서 연봉 좀 적게받고 워라밸 챙길거면 자체사업하는 중견 중소도 나쁘지 않다.

지할일 잘하는 하청아닌 갓소기업은 눈에 띄었다간 대기업한테 밟혀 뒤지니 찾기 힘들긴 하다.

근데 지할일 잘하는 독자적인 중소들은 돈 좀 벌려고 하면 헬조선에서는 대기업이 나서서 조지든가 하청업체로 만들어 버린다.

니가 개쩌는 능력자가 아니라면 대기업 턱걸이로 겨우겨우 버티다가 경력 채워서 하청업체 임원으로 가는게 사실 제일 좋은 루트다

근데 저건 일벌레들이나 가능한거고, 자유로운 영혼이라면 하청아닌 중소가서 워라밸 챙기고 회사몰래 부업하는것도 좋다.

구조

속칭 '원청'이라고 하는 대기업은 하는 거 조또 없다. 최소한의 설비 및 구조만 보유하고 있으며 직렬이 건설일 경우 정말 아무것도 없이 오직 사람만 존재한다.

그래놓고 일은 거의 전부 하청업체들이 담당한다. 실제로도 자동차 생산 재벌의 경우를 보더라도 부품은 죄다 메이드 인 하청업체다. 원청은 그거 조립밖에 안 한다.

안철수가 공부만 잘하는 멍충이인 이유가 이런건데 그가 이런 대기업의 구조를 모르기 때문이다. 지가 기업가임에도 불구하고.[2]

중소기업의 거의 대부분이 이렇게 대기업의 하청업체인지라 아무리 성장해봤자 계속 원청에게 피를 빨릴 뿐이다. 그러니까 중소기업이 대기업으로 성장할 수 있다는 말은 개소리가 된다.

ㄴ 대기업이 될 수 있긴 하다. 대만 최고의 대기업인 TSMC가 하청업체니까. 근데 얘는 거의 국가적으로 밀어줬다고 봐도 무방하긴하다.

성장스토리

1차 산업 기피현상으로 기업들은 로마 라티푼디움(Latifundium)식의 저렴하고 우수한 노동력을 얻었다.

천조국 국민들과 듕궉 국민들의 구매력에 의존하는 전략을 취하며 수출대국이란 이름에 걸맞게 입양수출도 세계5위를 기록한다. 행여나 수출전선이 흔들릴 것 같으면 환율을 조작해서 원화를 똥값으로 만들고 수출을 살리는 수 밖에 없다.

국민들이 국산기업 키워주려고 국산품 사주고 대기업으로 키워주면 뭐하나,

문어발 확장이 가능해서 키워준 국민에 혜택을 돌려주는게 아니라 신생 자회사를 또 키워줘야 되는 구조다.

ㄴ보통 문어발확장은 미국서도 규제걸지 않냐?

재벌이 커도 국민이 잘사는 것이 아니라 내수가 커지지 않기 때문에 수출에 목매다는 것은 이 때문이다.

헬조선 사정을 잘아는 죽창맨들이 늘어나자 인구 1억 내수론을 들먹이면서 내수에 소홀하다는 무식한 비판을 잠재우고 있다. 우리보다 인구가 1천만이나 많은 수준인 프랑스나 영국, 인구가 3천만이나 많은 수준인 독일의 내수가 어떻든지는 기업이 알바가 아니다.

국뽕종자들은 세계에서의 점유율이 1위이거나 최상위권인 산업이 많다며 침 튀기면서 강연하는데 이들은 당연히 이 분야의 종사자들이 아니며 자신이 기여한 결과도 아니고 그 혜택이 자기에게 돌아오지도 않는다.

ㄴ관련강연하는 국뽕교수들은 돈좀 들어오긴 힔거다.

단지 우리나라에서 일어난 사건이라는 이유만으로 저렇게 물고빨아재끼는데 개독교인이 전도하는 걸 지켜볼 때도 이렇게 낯부끄럽지는 않을 것이다.

기술탈취

중소기업에서 개꿀기술 만들면 이새끼들이 뺏어간다.

중소기업 밥줄 다 뺏어가는데 중소기업과 대기업간의 임금격차가 줄어들 리가 있나

대기업 사원

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일해라 일! 노력해라 노오오력!
열심히 일해서 주인님을 기쁘게 해 드리자 새끼들아


대기업과 중국집 배달 중에 뭐가 더 안락한 삶인지도 모르겠다.

다만 대기업 사원이 명예가 있을 뿐.

일단 사원으로 들어가서 영어 못하면 나가리다.

사원이 되면 직급별로 진급연한이 있는데 그 안에 진급 못하면 나가리다. 아래 리스트는 진급 연한이 아니고 특진 안될 경우 처음 진급 심사 대상(흔히 케이스라고 줄여서 부른다.)이 되는 첫 해를 의미한다. 케이스가 되고 2번 이상 누락된다면 대부분 경우 출세는 물 건너 갔다고 보면 된다.

  • 사원이 된지 4년 후에 대리(여기는 1번 누락도 위험하다)
  • 대리가 된지 4년 후에 과장
  • 과장이 된지 5년 후에 차장
  • 차장이 된지 5년 후에 부장

대부분의 대기업은 다음과 같은 선발기준으로 진급을 결정한다.

  • 고과성적
매년 인사고과에 가(5) 나(4) 다(3) 라(2) 마(1) 중에서 받은 점수를 합산한다.
여기서 3년간 최소기준을 넘어야 승진이 가능하다. 그런데 3년 연속 가가가를 받으면 통상 연한보다 빨리 올라가는데 이를 '특진'이라 한다.
처음에 평가는 본인이 본인에게 한다. 그 후 팀장이 평가하거나 부서원의 다면평가를 한다. 다면평가는 사관생도들이 하는 그것이다. 이를 토대로 임원이 고과를 매긴다. 팀장이 '가'를 줘도 임원이 '마'를 주면 얄짤없이 '마'다. 야이 씨발 이거 순 인맥이잖아! 아무리 잘해도 임원 친구 동생이 아니면 좆되는 거네.
  • 교육점수
총 100점을 채워야 한다면 인터넷 강의를 해서라도 100점을 꽉꽉 채워야만 한다. 못채우면 고과점수를 씹고 진급누락행이다. 1주일에 정해진 시간을 모두 들으면 1주일에 5점 획득하는 방식이다.
  • 외국어성적(주로 토익)
오픽(Opic:영어 말하기 시험)이나 토익 스피킹을 해야 한다. 취업 준비생때 처럼 자기에게 맞는걸 고를 수 없다. 회사가 지정하는걸 해야한다. 영어 성적이 다 그렇듯 최소 2년마다 갱신해야 한다. 실제로는 회사에서 시험 등록을 해줘서 매년 갱신하게 된다. 다만 오픽 기준 AL을 받는 경우 회사 기록에 영원히 남아서 퇴사할때 까지 어학평가 점수가 자동 만점으로 나오는 경우가 많다. 덕분에 IH를 찍은 수많은 회사원들이 매달 오픽을 보러다닌다. 역시 영어 점수 안나오면 고과점수와 교육점수를 씹고 진급누락행이다.
  • 승진시험
  • 회사 자체 평가

ㄴ 위의 예시들은 주로 삼성그룹의 기준으로 작성되었음을 유념할 것

ㄴ 미생 시즌2를 열심히 읽으셨나 보다. 아니 진짜 묘사가 거의 똑같다. AL도 미생 원인터잖아. 하기사 삼성쯤 되면 당연히 AL이겠다만..

ㄴ 삼성은 그게 어쩔 수 없는 게 장남 이맹희도 자질이 안 돼서 싹둑 당하고 막둥이 이건희가 계승한 회사다.자기 장남도 자질 안되면 가차없이 발로 응디를 뻥 차버리는 삼성이, 피도 안 섞인 일반인 평사원에게 사정 봐주고 진급 널럴하게 시켜줄 리가 없잖아.

ㄴㄴ 그건 왕자의난탓이 크지않냐 ㅋㅋ

주요사업

반도체

기술력이 딸려서 메모리반도체만 생산하는 SK하이닉스는 D램국제가격 떨어지는 꼴만 바라보면서 벌벌떨고있다. 반면 삼전은 비메모리시장에 진출해 퀄컴 스냅드래곤과 경쟁중이다.

자동차

현대기아차그룹이라는 개병신 자동차 회사가 독점하고 있다.

ㄴ이건 부품값땜에 답이없는거

현기차가 내외수 차별한다며 까지만, 자동차/조선/전자/석유화학 이라는 대한민국 4대 중화학공업

수출의 선봉격임을 부정 할 수가 없다.

ㄴ석유화학이 아니라 정유다.

여기는 원청인데도 장비를 갖고 있다.

하지만 부품은 100% 하청업체에서 만들고 원청은 그걸 가져와서 조립하기만 한다. 그 장비라는 건 자동차를 조립하는 기계다.

승용차의 경우 같은 차종이라도 종류별로 구조를 다르게 만든다.

  • 일반용 승용차는 그냥 평범하게 조립한다.
  • 택시용 승용차는 운전석 앞에 미터기를 설치한다.
  • 경찰용 승용차는 뒷문을 안에서 열지 못하게 구조를 살짝 바꿔 놓는다.

전자

삼성전자와 LG전자가 우물안에서 용호상박을 벌이다가, 애플이라는 서역마교에 좆될뻔 했다.

마교 교주가 뒈지고 나서는, 삼성전자가 무림맹주를 자칭하고 있는 상황.

LG전자는 주화입마에 빠져서 오체불만족.

증권

섬네일을 만드는 중 오류 발생: 주식 문서를 참고하십시오.

도박판의 합법버전

개미들한테나 도박이지 호구님들... 금융에서 대부분의 수익은 타짜들이 가져가고

자기 분수를 아는 개미들은 공인된 타짜들에게 재산을 위탁해서 쥐꼬리만큼 이라도 월 0.1%의 안정적인 수입을 얻을 수 있다.

는 개뿔 원금손실로 욕보는 놈이 한둘이 아니다. 차라리 예금자보호가 되는 적금이라도 두는게 낫다.

참고로 모 증권사 회장은 예전에 투자자들 돈 다 날려먹고 도망한번 갔다가 되돌아와서 회장짓을 하고 있다. 이딴 증권사 펀드에 가입하는 새끼는 호구라고 볼 수 밖에 없다.

보험

기업이 은행소유 못하게 하니 만든 편법인데 오히려 더 대박인 사업이다.

같은 사고라도 규정따라 안줄수도 있고 일단 사고나기 전까진 일방적으로 받기만 하는데다

사업 특성상 신용외에 기본투자가 타 사업에 비해 없다시피 하다.

급전 필요할때 가장 요긴하게 빼다쓸수 있는점은 덤


마트

폭리로 꿀빠는 슈퍼마켓이다. 건희마트 2마트가 유명하다.

자영업자들을 죄다 죽여 없애고 그 자리를 독식하기 위해 가격이 저렴한 것처럼 위장하는 상술을 펼치고 있다.

나중에 콜라 1.5L짜리 한병을 이만원주고 사먹으면서 눈물로서 후회하지 말고 구녕가게좀 많이 애용해라.

└네 다음 자영업충

화장품

게임산업이 관짝에 박힌 이후로 한류의 중심은 이제 화장품이다.

는 짱개가 빨리 부하가 되지 않으면 화장품을 안 사주겠다고 지랄 중이라 미래가 어둡다.

란제리

속옷 관련 모든 제품으로 파오후들이 하앍하앍거리는 팬티스타킹도 여기에 해당된다.

팬티, 브래지어, 코르셋, 내복, 양말, 스타킹, 티셔츠까지 총망라한다.

고정 소비층이 존재하기 때문에 어지간해서는 망하지 않는 분야이다.

다만 스타킹의 경우는 계절을 정말 심하게 탄다. 여름에는 폭망하지만 겨울에는 대박치는 제품이다.

플랜트 조선

과거의 영광을 찾기는 당분간 쉽지 않아 보인다.

정확히는 고유가 시대에 해양 시추 플랜트에 진출했다가 유가가 폭락하며 엄청난 손실을 입고 있는 상황.

그러나 사업보국 이라는 신념으로 한국 조선업을 세계1위까지 밀어올린 정주영 왕회장의 의지를 품은 산업이라는 것은 잊어서는 안된다.

ㄴ거기에 보증서준건 국가잖아

건설

요즘은 개나소나 다 건설한다. 왜냐면 건설이 돈은 많이 나오거든.

ㄴ말이 건설이지 하청 4단계정돈 우스운 바닥이다. 지네회사 이름이 붙어도 지들이 건설하는 경우는 없다고 해도 무방하다

그런데 원청은 진짜 사람밖에 없다. 현장소장(부장 또는 이사), 공사차장, 공사과장, 주임(계장), 대리, 사원, 안전담당자. 이게 원청이 가진 것 전부다.

포크레인, 덤프트럭, 기중기, 지게차, 두더지 탱크 등등 장비는 죄다 하청업체들이 지니고 있다. 그나마도 자가보유는 거의 없고 대부분 임대다. 지게차 하루 빌리는 데 40만원쯤 한다.

특히 이건희는 진두지휘로 유명한데 자기가 직접 건희체조를 만들어서 시키기까지 한다.

인력소 가서 삼성물산 건설부문에서 하는 현장에 배치되면 일하기 전에 건희체조를 시킨다.

건축경기가 좋아보여도 존나 암울하다. 건축관련 기사는 정보처리기사와 거의 동급 수준의 쓰레기으로 취급되고 건축과는 공대의 문과취급을 받는 중.

아무리 명문대라고 해도 건축과 나오면 할게 건설현장 소장밖에 없다.

제철

포스코로 대표된다. 철은 산업의 쌀이라는 기조로 중화학공업 육성 초기부터 많은 발전을 이뤄왔다

유통

노예택배.jpg

CJ대한통운, 한진택배, 롯데택배, 로젠택배를 제외한 타 회사의 택배기사들은 노예이다.

우리나라의 대기업

법적으로 대기업으로 분류되어있는 회사만 표에 넣었다.

유명하다고 대기업 아니냐고 집어넣지마라 걔넨 중견기업이니까

2016년 ㄹ혜 정권때부터 준대기업이라는 개념이 생겼다. 여기 안써있는 이전의 머기업들은 준대기업일 수도 있다. 준대기업같은 경우 알아서 추가바람.(중견기업이랑은 규모부터 다르다. 실질적으로 중견보다는 대기업에 가깝다고 볼 수 있다. 묶일 때도 대기업이랑 주로 묶인다.)


섬네일을 만드는 중 오류 발생: 우리나라의 대기업 그룹 목록
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 섬네일을 만드는 중 오류 발생:
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
2021년 시총 기준
  • 현대그룹은 현대차, 현대백화점, 현대중공업, HDC 등 다 분리해버리니 중견기업이 되어버렸다.

2020년 자산총액 기준으로 카카오가 대기업이 되었다. 표는 자산총액 순위대로 나열되었다.

한국의 대표 자동차 브랜드
현대자동차 기아 한국GM(쉐보레) 르노코리아 KG 모빌리티

세계에서의 현대기아차 포지션

세계 판매량 5위권의 업체이다. 미국에서는 현대,기아가 각각 7위와 10위이다. 제네시스가 북미 올해의 차에 2번 선정듸었다. 미국 신차품질조사에서 기아가 1위, 현대가 3위 먹은적이 한번 있다. 그 외에도.....쏘울이나 투싼,K5가 미국에서 인기있고 인도에서는 '크레타'라는 지역특화 SUV, 러시아는 아반떼가 인기이며 러시아 시장 3위도 했다.

2017년도 미국 차소유주 만족도조사에서 제네시스가 벤츠나 BMW를 제치고 3위를 차지했다. 이는 1위 테슬라, 2위 포르쉐 다음으로 높은 순위이다.

아반떼가 세계판매 3위를 최근 달성했다.

올해로 창립 50주년을 맞는 현대자동차는 고고도미사일방어체계(THAADㆍ사드)라는 복병을 만나 고전했지만 그동안 '현대속도'라는 신조어를 만들어낼 만큼 중국 시장에서 고속 성장을 거듭해왔다. 100년이 넘는 역사를 가진 글로벌 자동차 업체들을 제치고 세계 5위 자동차 업체로 성장했으며 글로벌 자동차 업체 중 최단 기간 누적 1억대 판매 기록을 세우는 등 50년이라는 시간 동안 신화를 창조해왔다.

현대차는 자동차 산업 후발국으로 1960년대까지 기술 황무지나 다름없었던 한국에서 국산 자동차를 만들어냈다. 그야말로 무에서 유를 창조한 것이다. 현대차는 1967년 12월 현대자동차주식회사로 탄생했다. 당시 한국 진출을 검토하고 있던 포드와 합자를 통해 코티나를 조립 생산해 판매했다. 포드는 3년은 걸려야 생산이 가능할 것으로 예상했지만 현대차는 만 1년 만에 코티나를 생산해냈다. 그러나 코티나는 당시 한국의 도로 사정에는 부적합한 성능과 부품으로 판매량이 급감, 성공을 거두지 못했다. 이에 현대차는 조립이 아닌 직접 국산 자동차 제조에 나선다. 우리 기술과 고유 브랜드로 자동차를 생산하는 것만이 앞으로 국제경쟁에서 살아남을 수 있다고 판단했기 때문이다.

마침내 1974년 국내 최초의 고유 모델 포니 개발에 성공한다. 포니는 생산되기 전부터 62개국 228개 상사에서 수입을 희망했을 정도로 폭발적인 인기를 모았다. 포니의 성공으로 한국은 아시아에서 2번째, 세계에서 16번째 고유 모델 자동차 생산국 대열에 들게 됐다. 1976년 6월 에콰도르에 처음으로 자동차 수출에 성공한 현대차는 1986년 국내 자동차 업체 최초로 미국에 진출한다. 현대차의 미국 진출은 당시 언론들로부터 '어느 한 기업과 그 종업원만의 자랑이기보다 국민 모두가 기뻐해야 할 경사'라는 찬사를 받았다.

미국에 진출한 현대차 고유 브랜드 '엑셀'의 인기는 놀라웠다. 미국 진출 약 4개월만에 5만2400대가 판매됐다. 현대차 관계자는 "엑셀은 1958년 프랑스 르노가 세운 수출 개시 1년간 최다 판매 기록을 불과 4개월만에 갱신하면서 첫 해 미국에 20만3000대를 수출하는 기록을 세웠다"면서 "이어 1987년에는 도요타, 닛산, 혼다 등을 누르고 미국시장 수입 소형차판매 1위를 차지했다"고 설명했다.

올해 11월까지 현대차가 41년간 해외로 수출한 차량은 2476만4451대다. 이는 아반떼를 직선으로 쭉 늘어놨을 때 지구를 2.8바퀴 도는 거리와 같으며 위로 쌓는다면 에베레스트산의 4030배 높이에 해당한다. 　 이렇게 시작된 현대차는 졸라 비약적인 발전을 거듭하며 성공신화를 써내려 왔다. 1998년 기아차를 인수한 현대차는 세계 5위 자동차 기업으로 성장했다. 2000년 연간 243만 대를 판매, 글로벌 톱10에 첫 진입한 현대차그룹은 2014년, 2015년 2년 연속으로 연간 800만 대 이상 판매하며 3.3배 성장, 세계 5위의 완성차 업체로 올라섰다. 1993년 처음으로 누적 판매량이 1000만 대 고지를 넘어섰고 해마다 연간 판매 기록을 경신하며 2008년 5000만 대, 2016년 4월에는 글로벌 완성차 업체 중 최단 시간 1억대를 돌파한다.

특히 중국에서는 '현대속도'라는 신조어까지 만들어 냈을 정도로 가파른 성장세를 구가했다. 지난달 중국 진출 15년만에 누적 생산 900만대를 돌파했다. 중국 진출 완성차 업체 중 최단 기간에 이뤄낸 성과다. 현대차는 줄곧 최단기간 달성이라는 기록을 세워왔다. 중국 진출 완성차 업체 중 최단 기간 공장을 건설했고 63개월만에 생산·판매 100만대를 달성하며 중국 시장을 놀라게 했다. 이후에도 최단 기간 200만대, 500만대 돌파 기록을 달성했고 지난해에는 800만대 고지에 올라섰다. 지난해 10월에는 4공장인 창저우공장이 준공했고 올해 9월에는 5공장인 충칭공장이 본격 가동에 들어가면서 현대차는 중국에서 총 165만대의 생산능력을 갖추게 됐다.


1998년 현대차는 미국에서 판매량 감소 위기를 맞았다. 미국 진출 초기 '엑셀 신화'를 바탕으로 판매 붐을 일으켰으나 1990년대에 접어들면서 정비망 부족과 품질관리 미흡으로 외면을 받기 시작했다. 판매량이 감소하며 1998년 역대 최저인 9만여 대에 그쳤다. 　 시장에서는 현대차가 가격 마케팅을 펼칠 것이라고 예상했으나 정 회장은 '10년 10만 마일' 보증 프로그램을 지시했다. 당시 업계 관행은 '2년 2만4000마일' 보증 수준이었다. 그야말로 파격이었다. 예상을 뒤엎은 현대차의 승부수는 미국 시장에서 반향을 일으켰다. 보증 프로그램 시행 첫해 1999년 현대차 미국 판매량은 전년 대비 82% 늘어난 16만4190대를 기록하며 주변 우려를 불식시켰다. 　 2009년 글로벌 금융위기 때는 '어슈어런스 프로그램'으로 또 한번 주목을 받았다. 차를 구매한 후 1년 내에 실직 등으로 더 이상 자동차를 운행할 수 없을 때 반납이 가능하도록 한 프로그램인데 투자를 줄인 타 업체들과 달리 현대차는 공격적인 마케팅을 펼침으로써 시장 점유율을 올릴 수 있었다. 　

러시아,미국,인도는 현대기아 좆집이다. 중국은 사드보복 전까지는 좆집이었었다.


일본에 흉기를 수출하려다 10년 동안 15000대 팔고 접은거로 유명하다. 일본은 규제가 빡세서 소나타같이 배기량 크고 무거운 외제차는 갑부나 탈 수 있다. 근데 갑부가 고급 독일차 타지 누가 저가 흉기를 탐? 그나마 팔린거도 재일 한국인이 사준거다.

결함들 ㅅㅂ

섀시는 쿠킹호일로 만들어졌다.

ㄴ쿠킹호일은 아반떼 MD-YF 쏘나타-그랜저 HG 시절이나 그 전 시절까지의 이야기다. 현행 모델들은 IIHS 중~상위권

엔진은 폭파하고 변속기는 유리

ㄴ개선되었대도 세타 엔진이니깐 할 말 없다만 변속기가 유리? 어디 EF 쏘나타 시절 얘기를 꺼내노

수많은 결함 문의에도 국내 소송에선 불패

단 한 번의 결함 인정도 없고

단 한 번의 완벽한 자동차를 만든적도 없고

ㄴ 제네시스나 모하비,투스카니,i30,i40 아님 K5, 쏘렌토 같은건 그나마 완벽에 가까움

귀족노조는 병나발을 불며 울산에서 부실 조립을 한다.

ㄴ그 귀족노조가 조립하는 차량보다 동희오토에서 12시간 굴려먹는 위탁생산차가 품질 더 개판인 게 함정.

그렇다면 수십년의 호갱 양성 자동차 인생에 의미는 이미 없으니

이 브랜드는 무한의 결함으로 이루어져 있다. 마치 도요타나 혼다 혹은 미쓰비시 그리고 피아트와 지금의 폭스바겐 같다

황금각도로 박아야 에어백이 터지는걸로 유명하다.

개요

애미 애비 뒤진 차. 혹은 비유로는 흉기차 휸다이 라는 비유도 자주 보인다.

순화시켜 언론 등 세간에서는 "현기차"라고 불린다.

영어로는 한데이(미), 하이언다이(영)이라고 불린다.

사실상 머한민국 국민이면 울며 겨자먹기 식으로 무조건 타야 하는 것 (망한모델로는 수타페, 유렌토, 좆망한거는 어슬렁(아슬란)등이 있다.)

이렇게 혹평을 하는 상황에서 한전부지에 10조원을 때려박고 노조한테는 돈을퍼다주는걸 쉴드치는 일부 흉기알바 새끼들은 개노답이다.ㅋㅋ(이형은 이미 벤츠샀다.ㅋㅋ)<- 이새끼현실은 크루즈 르쌍쉐사라. 근본도 없는 흉기차사면 병신인증이다. 현빠새끼들은 좀 편집 그만해라.

흉기의 끝판왕이라고 보면 된다. (헬조선에 민간 무기 끝판왕. 기집년들이 잡으면 아주 사람 하나 훅훅 간다.)

1년 넘게 주식이 하락을 거듭하고 있다.

내수내수 거리면서 해외에 다 퍼주다가 결국 다 들통나서 이미지 말아먹은 지 오래. 높으신 놈들이 관세 좆나게 높게 걸어놓아서 그렇지,

관세만 낮아지면 즉각 흉기차 버리고 다른 차로 갈아탈 사람들이 대부분이다.

ㄴ 이럴거 대비해서 흉기가 높은분들한테 돈 먹이는거다. 그래서 차들도 죄다 흉기차.

그리고 요즘은 독일 고급차들이 신제품을 들여올 때 기술인증등을 빌미로 인허가를 안해주고 늦춰 하는 방식으로 흉기차를 보호해주기도 한다. 지나고보면 더 효율적이거나 안전에 보탬되는 기술들도 많았다. 정관계 고위공무원들이 월급 받아먹고 그자리 있고 살면서 국민 안전보다 특정기업(게다가 지분 상당수는 해외자본) 이익에 최우선이라는게 존나 어이없는 현실인거다.

사실 그럼에도 그런 여러 제약이 가해지는 국내사정상 현기차그룹이 as나 판매망도 다 깔려있는 독과점 기업이라 현실적으론 현기차를 많이 선택하게 되는 경우가 많으나, 상기 이유 때문에 현기차가 더 나은 선택인 입장인 사람들(예를들어 지방 거주) 중에서도 의도적으로 현기차를 사지 않는 사람들도 나오는 지경. 이는 현기차의 명과 암이다.

최근에는 현이와 대니의 뉴스룸이라고 수민이가 동우랑 진행하고 있는데 몽구형님이 돈좀 뿌리셨는지 수민이를 이용하여 이미지 메이킹을 하고 있다. 아무리 수민이가 광고해봤자 흉기는 흉기다.

시대별 상황

  • 2000년~2004년

틀:헬흉기

부식 문제가 심했던 시절이었다. 트라제 XG랑 카니발만 봐도 답 나온다.

게다가 1세대 싼타페는 급발진으로 3족을 멸하기도 했을 정도로 품질도 개같았다.

틀:갓현기

물론 EF쏘나타처럼 갓현기스러운 차들도 많이 선보이기도 했다.

  • 2005년~2008년

틀:갓현기

이 적절한 문서는 적절합니다.
이 적절한 문서의 적절한 내용은 적절히 적절하기 때문에 적절하지 않은 당신도 적절히 적절하게 됩니다.

틀:적절이 이 시기에 만들어진 차 문서에 붙어있다.


여러 신기술(AGCS, 듀얼 디스플레이 등)들과 ㅆㅅㅌㅊ급의 품질을 보여준 현기의 1차 리즈시절이었다.

게다가 아반떼 HD 후륜에 멀티링크를 다는 등 아낌없이 투자한 흔적이 보였었다. 물론 기아 포르테는 토션빔이라고 해서 서자취급으로 욕먹기도 했지만...

그리고 싼타페도 이 시절에는 결함같은 문제들이 별로 없었다.

이당시까지는 대부분의 국산차 회사들이 일본의 엔진 및 다지인을 마지막으로 사용하던 시절이였다 대략 2000년대 초중반 정도 그뒤론 완전히 순수 국산 기술로 자동차 만들기 시작


틀:헬흉기

물론 부식문제는 여전했다. ㄴ nf나 hd녹 안슬음

  • 2008년~2011년

원가절감의 시작. 특히 YF쏘나타와 1세대 K5, K7 에서 심한 악평을 듣곤 했다.

현대 쪽에서는 제네시스와 신형 에쿠스를, 기아 쪽에서는 모하비를 출시해서 이들한테만 아낌없이 투자하는 짓거리들을 저질렀다.

절정은 2011년부터.

  • 2011년~2013년
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틀:헬흉기 틀:사지마

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원가절감의 절정. 이때 아반떼 엠뒤랑 그랜저 호구가 출시되었다.

아반떼는 토션빔을 달아서 원가절감이라고 욕먹은 것은 물론, 세팅도 개좆병신처럼 해놔가지고 피쉬테일 현상이 존나 많이 발생했다. 특히 VDC 안달린것들이 더했다.

그랜저도 제네시스의 영향인지는 모르겠지만 원가절감은 존나게 많이 했다. 그나마 앰뒤나 와엪, 동급인 K7(이 새낀 와중에 적서차별로 HG보다도 소음이 더 심했다, 실내도 더 거지같았던건 덤)보다야 낫지만 TG랑 비교하면 형편없다.


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의외의 사실로 이때 호구랜저 시트에 탑재된 가죽은 나파가죽이었다. 그것도 택시빼고 전모델에, 하지만 가죽품질이 병신이어서 별 의미는 없다.

쏘나타와 K5, K7의 경우에는 하부소음 문제로 골머리를 않았던 시절이다.

싼타페는 누수 때문에 망하기...는커녕 호구들 때문에 판매량은 여전했다.


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충돌안전성도 개좆병신인데, 이때 나온 아반떼랑 엑센트는 충돌테스트에서 취약 나왔다.

아반떼 MD 스몰오버랩 충돌테스트 결과 Acceptable임. 그래도 AD보다는 개좆병신인건 변함없다.


빻! 빻! 빻! 빻!

판사님 마늘 빻는 소리입니다.

이때 쏘나타는 하이브리드 버전을 출시했는데 디자인이 개빻았다.

결론: 사지마. 이때 만들어진 현기 중고차 제에발 사지마!!!

  • 2014년~2015년

개좆같은 시절을 보낸 흉기차가 정신차렸는지, LF쏘나타와 쏘렌토, 아반떼 AD, 2세대 K5, 제네시스를 출시해서 대박쳤다.

이때부터 현기차가 매우 단단해지고 충돌안전성도 많이 좋아진다. 당장 아반떼 AD 충돌테스트 결과 보면 우수 등급이 나와있을 것이다.

쏘렌토는 디자인 깡패에다가 커진 크기, 점점 커지는 SUV 시장 덕분에 판매량이 급증했다.

K7, 그랜저와 싼타페도 너무 심하게 원가절감했다 싶었던지 페이스리프트를 하면서 소음, 안전성등을 보강하여 출시되었다. 특히 싼타페는 스몰오버랩 대응과 어드밴스드 에어백을 달고 나와서 초기형과 비교해 ㅆㅅㅌㅊ로 품질이 향상됬다. 즉 니가 호구랜저, K7, 싼타페를 타고 싶다면 더뉴K7이나 싼타페 더 프라임, 14년 6월 이후의 호구랜저를 구매할것을 추천한다.

  • 2016년
뜨어어어어억상 가즈아아아아~~
이 문서에서는 성공적인 투자를 통해 상당한 이득을 챙긴 것에 대해 다루고 있습니다.
떡상한다고 최고점에 물리지 말고 알아서 대처하시기 바라며, 구조대 기다리다 한강에 빠지거나 해도 디시위키는 아무런 책임도 지지 않습니다.

틀:갓현기

이 캐릭터는 진짜 개씹사기라 게임을 노잼으로 만듭니다!
이 문서는 심하게 사기 포스를 풍기는 미친 캐릭터를 설명하고 있습니다.
만약 게임에서 이걸 골랐다면 다른 놈들까지 다 이걸 고르거나 너프를 먹거나 할 것입니다.
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틀:사라

제네시스가 독립 런칭되었고 2세대 K7이랑 그랜저 IG가 출시되었다.

IG는 다른 그랜저보다도 완성도가 높다고 평가받는 띵차다. 지금도 월당 국산차 판매량 부동의 1위이다.

그리고 가성비 초초초끝판왕인 아방스가 이때 출시되었다!! 2000만원 초반대에 제로백 7초, 1600cc... 아무튼 혜자 그 자체.

전체적으로 디자인은 무난했던 시기(스포티지 제외). 2017년부터 극혐스러워진다.

  • 2017년~현재
주의. 여기서 설명하는 대상은 동전의 양면과도 같습니다.

여기서 설명하는 대상의 모습은 천사와 악마처럼,
혹은 대상에 대한 평가가 사람마다 극명하게 달라질 수 있으니 주의하시기 바랍니다.
주의! 이 문서의 대상은 너무나 실망스럽습니다.
이 문서는 엄청난 기대를 받았지만 결과는 존나 망해서 실망스러운 것(들)에 대하여 서술하고 있습니다.
이 대상을 존나 기대했던 사람들은 호구들이었던 것입니다 광광 ㅠㅠ... 만약 기대하는 것들이 있다면 무엇이든 결과는 참담할 수 있다는 것을 기억합시다.
Why did you say that name!
빻! 빻! 빻! 빻!

판사님 마늘 빻는 소리입니다.

쏘나타 뉴라이즈를 시작으로 디자인이 못생기지기 시작해서 코나 때에는 시발...

차 자체는 잘 만들었는데 디자인 때문에 악평을 듣곤 한다. 특히 현대차들, 기아차들은 무난한 수준인데 현대는 니미 썅..


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디자인이 개빻아져가는 현기지만 스팅어와 G70은 디자인 ㅆㅅㅌㅊ다.

2018년 나온 2세대 벨로스터와 넥쏘는 현대치고는 디자인이 좋다.

기아는 외관, 내관 다 좋은데 현대는 내관만 신경쓰고 외관은 토요타 못지않게 씹창내는 중이다.

목숨이 위험하다

국내 내수용 흉기차는 탑승자의 목숨을 위험하게 하는 물건으로 유명하다. 인터넷만 검색해봐도 흉기차 타다가 요단강 근처까지 갔다온 사람들이 수두룩 하다.

가장 유명하게 알려진 문제로는 핸들을 놓았을 때 직진이 아닌 우측으로 자동으로 기우는 문제가 있다. 그런데 안고쳐짐 ㅋ. 그 보다 심한것 운전중에 핸들이 고장날수 있다는 거다. 언제 고장 날지 모르니 생명보험 꼭 들고 블랙박스 달아라.

이제는 세타엔진2도 위험하다. 아 물론 2010년때부터.

2016년 정기검사 부적합률에서 현대차와 기아차가 부적합 판정률 공동 콩라인을 차지했다. 부적합 판정률 1위는 벤츠 파워트레인을 울궈먹는 쌍용자동차다.

니가 이 차를 타고 있는 것이 아니라, 만들기만 해도 목숨이 위험하다. 흉기차도 삼성처럼 무노조 회사로 만들고 싶은데, 이미 노조는 있으니, 힘으로라도 노조를 부수려 한다. 그 과정에서 사람 몇 명 죽어나가는 것 쯤은 아무렇지 않게 생각한다. 유성기업 같은 협력업체에게도 노조는 허락되지 않는다.

ㄴ세상에 흉기노조를 쉴드치는 놈들도 있구나. 정작 자동차 제조사중 가장 노동자 대우를 ㅆㅅㅌㅊ로 해주는데(오히려 끌려다님)가 현기인건 모르나보다. 정작 무력으로 노조박살낸건 쌍용인걸 알고있으려나?

물론 흉기차가 싫다고 만들지도, 타지도 않고 비판만 해도 위험한 것은 마찬가지다. 흉기차에서 소송까지 건다고 밝혔으니 휘말리지 않게 조심하자.

흉기흉기거리는 놈들은 타임머신 태워서 포니 나오기 전의 시절로 보내버려야 한다. 그러면 차 있는 것 만으로도 감사하다는 걸 깨닫겠지. 현기차 없으면 외제차 지금보다 훨씬 더 비싼 값에 사야한다. 현기차가 있어서 이득보는 건 생각도 안 하고......

기아는 원래대로 포드에서 인수했어야 했다.그래야 포드의 유럽 디자인과 성능,마츠다의 스카이 액티브 기술을 받아들였을텐데...김대중 전 대통령이 강매하는바람에 어쩔수 없이 떠안게 된거니 그만큼 소비자가 손해가 된거다.

한국엔 현대만 있어도 충분하다.

그래도

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결국 헬조센에서 살 차는 흉기차다. 일단 외제는 둘중 하나다. 벤츠처럼 주행중에 시동이 꺼지거나 아우디처럼 정비성이 병신이거나. 아니면 BMW처럼 불 자주 나거나 도요타처럼 급발진, 브레이크 결함, 혼다처럼 녹 스는 현상 있는 등이다. 그럼 다른 국산은 어떠냐 하면 안타깝게도 르쌍쉐 이 병신들은 흉기를 한번이라도 제대로 앞서본적이 없는 말그대로 병신들이요 장애인들이다. 가격 면에서도 특히 사회 초년생들은 흉기차를 사게 된다 예를 들어 아반떼. 옵션 좀 빼고 하면 차값은 2000만원 초반이다. 돈을 좀 벌었거나 금수저면 몰라도 선택은 이미 정해져있는거나 마찬가지란 소리다.

유럽이 주력인 모델들(i30, i40 등)은 꽤나 혜자스럽게 나오는 편이다. 특히 i40는 흉기가 작정하고 돈때려박아 개발한 모델이어서 좋다는 평이 많다.

유난히 잘나가는 부문

바로 버스이다. 자일대우버스가 모자회사에 먹히기 전까지는 현대버스는 흉기버스라고 갓 대우차 사자고 해서 거의 모든 업체들 특히 농어촌 업체들은 대우버스를 많이 썼었다.

근데 2000년대 이후 대우버스가 모자회사에 먹히면서 품질이 병신이 되어 이때다 싶은 흉기는 버스를 엄청나게 찍어대어 국내버스부문 1위에 오를 수 있었다.

특히 유니버스는 섬나라에서 승용차, 트럭 다 말아먹고 유일히 버틴게 이 버스인데 이 버스가 쪽빠리들이 가격대비 품질이 좋다며 이 버스를 많이 쓰고 있다.

ㄴ 가격은 싸지만 품질은 흉기라서 그게 그거다. 우리나라는 선롱버스 좋아서 썼나? 싼맛에 그냥 쓰다 버린거지 일본도 똑같다. 일본 버스들이 존나게 비싸니까 그나마 가격이 조금 싼 외제버스를 쓰는거지.

대우버스가 병신이 된 이후로는 1군 고속버스 회사는 대우는 쳐다도 보지 않았으며 흉기버스를 쓰게 되는 계기가 되었다.

근데 어쩌면 타타대우가 버스를 만들거나 스카니아, MAN, 볼보 같은 버스들이 싼 가격에 많이 들어오게 된다면 흉기버스도 승용차 부문에서 흉기라고 불린것처럼 버스도 흉기버스 더는 안쓴다며 버려지는 신세가 될 수도 있다.

ㄴ 이건 무슨 멍멍이소리? 벤츠, 아우디 들어왔다고 현대차 버린거 봤냐? 벤츠, 아우디 들어왔어도 아직도 현대차는 잘 다닌다. 스카니아 같은 외국 회사들이 들어와도 품질에 대한 확신도 없고 가격도 비싸기 때문에 회사입장에서는 흉기 쓰는게 가장 효율적이다.

ㄴ 트럭도 흉기가 타타보다 점유율 높다. 그러니 가장많이타는 승용차를 ㅄ으로 만든 정몽구에게 죽창을 날리자.

축구 구단도 심판 매수까지 하며 잘 나갔다. AFC에게 들통이 나긴 났지만, 고작 아챔 징계 뿐, K리그에서는 여전히 승점만 달랑 9점 깍이고 잘 나가고 있다. 야구 구단도 마찬가지. 이 쪽은 아예 징계가 없다.

근황

정의가 구현되었습니다!
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정의는 반드시 승리한다!
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이 문서는 참교육의 은혜를 다룹니다.
만일 참교육을 거부할 시 성적은 개좆망행이니 순순히 받아들여야 할 것입니다.
"헤이, 영쑤!! 돈 두 댓!"
이 문서에서 설명하는 대상이 망하는 것은 쌤통입니다.
이 문서에서 설명하는 대상은 온갖 나쁜 짓을 하고 다니는 놈들입니다. 그렇기에 천벌을 받아 마땅한 존재입니다.
^따잇^

최근 정부에서 결함 시정 명령으로 강제리콜을 한다더라

엔진 목록


현대•기아 엔진 목록
현대 엔진
가솔린 3기통 카파
가솔린 4기통 시리우스 세타 감마 카파
가솔린 6기통 델타/뮤 시그마 람다
가솔린 8기통 8A8/오메가 타우
디젤 3기통 U
디젤 4기통 R U
디젤 6기통 S
기아 엔진
가솔린 4기통 T8D
디젤 4기통 J

계열사 목록

  1. ↑ [1]링크한 IIHS 사이트 들어가서 조회해봐라. 아, 이런거 보여주면 내수차별 드립 치려나?
  2. ↑ 실제로도 안철수는 대한민국 제19대 대통령 선거에서 이거 갖고 심상정에게 거하게 털렸다.
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