경부고속도로

대한민국의 고속도로
경부	1 경부고속도로
횡축	10 남해고속도로	12 무안광주고속도로	12 광주대구고속도로	14 함양울산고속도로	16 울산고속도로	20 새만금포항고속도로
	30 당진영덕고속도로	32 옥산오창고속도로	40 평택제천고속도로	50 영동고속도로	52 광주원주고속도로	60 서울양양고속도로
	110 제2경인고속도로	120 경인고속도로	130 인천국제공항고속도로	-
종축	15 서해안고속도로	17 평택파주고속도로	25 호남고속도로	25 논산천안고속도로	27 순천완주고속도로	29 세종포천고속도로
	35 중부고속도로	35 통영대전고속도로	37 제2중부고속도로	45 중부내륙고속도로	55 중앙고속도로	65 동해고속도로
순환	100 수도권제1순환고속도로	300 대전남부순환고속도로	400 수도권제2순환고속도로	600 부산외곽순환고속도로	700 대구외곽순환고속도로	-
지선	102 남해고속도로제1지선	104 남해고속도로제2지선	105 남해고속도로제3지선	151 서천공주고속도로	153 평택시흥고속도로	171 용인서울고속도로
	171 오산화성고속도로	251 호남고속도로지선	253 고창담양고속도로	301 상주영천고속도로	451 중부내륙고속도로지선	551 중앙고속도로지선

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틀:갓경기도 ㄴ2000년대 경기 남부 지역 개발에 핵심 루트 중 하나다. 다른 하나는 1호선.

경부고속도로 京釜高速道路 Gyeongbu Expressway 대한민국의 고속도로 아시아 하이웨이
도로 정보
노선 번호	고속국도 제1호선 아시아 하이웨이 제1호선
기점	부산광역시 금정구 구서동
종점	서울특별시 서초구 양재동
착공	1968년
개통	1970년 7월 7일
총연장	415.4km
관리	한국도로공사
기점 연결로	구서지하차도
종점 연결로	경부간선도로, 한남대교
포장	아스팔트
차로수	4차로 (언양 ~ 영천 / 영동 ~ 옥천) 6차로 (구서 ~ 언양 / 영천 ~ 경산 / 김천 ~ 영동 / 옥천 ~ 회덕 / 남이 ~ 천안) 8차로 (경산 ~ 김천 / 회덕 ~ 청주JC / 천안 ~ 서울TG) 10차로 (청주JC ~ 남이 / 판교 ~ 양재) 12차로 (판교 ~ 서울TG)

주소

개요

갓한민국의 수도와 최대 항구를 잇는 갓-속도로. 아시아 고속도로 1호선이다.

틀딱들이 반신반인 빠는 이유 1

김영삼과 김대중이 이 고속도로 지으면 안 된다고 반대했는데, 무슨 베충이들이나 틀딱들 선동처럼 고속도로 지을 돈으로 쌀을 사 먹자, 농촌으로 개발하자 같이 말한 것이 아니고 모 국제기관의 연구처럼(경부선, 호남선 철도가 있으니 철도가 빈약한 영동선 축, 목포-포항의 동서 축을 먼저 짓는 게 낫다는 보고서다. 물론 국제 기관이 다 옳은 건 아니다. 이랬으면 강원도에 중화학 공장을 지으려고 낑낑대다가 망했을 것이다.) 경부축 고속도로가 필요 없다는 게 이유였다. 그러나 결국 영동고속도로가 생기면서 반대한 의미는 없어졌다.

ㄴ 사실 그때 당시만 해도 자가용 보급률이 북괴급이라서 평양고속도로급 교통량이 나왔기 때문에 당장은 필요성을 못 느꼈다.

ㄴㄴ 당장의 필요성이 없다는 건 뭘 몰라서 하는 말이다. 도로를 까는 이유는 단순히 자가용 운전자의 편의만 위한 게 아니라 물류비용 축소, 각 인구 밀집 지대의 경제권 형성 등 여러가지가 있고 이 때문에 '사회간접자본' 혹은 '국가기반시설'이라 부르는 것이다. 경부고속도로를 깔게 된 첫째 이유는, 당시 국내 도로 사정이 얼마나 개판이었냐면 수도 서울에서 제2의 도시 똥푸산으로 가는 시간이 공항에서 비행기 타고 미국 날아가는 것보다 더 많이 걸렸다.(그때는 서울에서 목포까지 14시간 걸렸다.) 당연히 이런 나라에서 물류가 활성화 되고 상업이 촉진될 리가 없는 것은 누구라도 알 것이다. 한마디로 말해서 도로가 없으니 도시 간 혹은 범국가적 경제권이라는 게 형성이 안 되는 것이다. 조선 후기 실학자들의 저서만 봐도 '도로'가 상업 융성에 기여하는 비중이 얼마나 높은지 수시로 강조하며 조선의 도로 현실을 한탄하는 내용이 많다. 물론 위정자 씹새들은 귓등으로도 듣지 않았고 결국 나라가 멸망할 때까지 제대로 된 포장도로가 아예 존재하지 않았다. 실학자들이 그렇게 도로 깔고 다리 놓고 마차와 수레를 이용하자고 간청했음에도...

ㄴ 근데 영동쪽으로 고속도로 놓자는 의견도 당시 강원도에서 연탄 재료로 쓰이는 무연탄이 많이 생산되고 있어서 운반용으로 쓸 수 있었기 때문에 아주 터무니없는 의견도 아니었다.

ㄴㄴ터무니 없는 개소리 맞다. 첫째, 석탄 자체가 석유에 처발려 사양길로 가는 산업이었기 때문에 수십년 혹은 백년 뒤를 바라보는 지도자라면 당연히 석탄 바라보고 역사상 최대비용을 쏟아붓는 병신짓은 하지 말아야 한다.둘째,석탄 자체가 고속도로가 아닌 철도를 통해 운송하는게 훨씬 효율적인 자원이라 굳이 고속도로를 깔아 운송할 이유가 없다. 셋째, 한반도는 상당히 심한 동고서저 지형이라 강원도 그 애미없는 산골짜기 넘어가며 고속도로 뚫는 병신짓을 했으면 국가가 그대로 파산했을 것이다. 아니 성공이나 했을지 의문. 넷째, 당시 한국은 인구 꼴랑 2400만에 자본없음 기술없음 자원없음의 환상콜라보 앰창후진국이라 해외와 교류하는 것은 숙명이며 당연히 이왕 고속도로를 짓는다면 무적권 무역항과 연결해야 하는데 강원도 항구랑 연결하는 병신짓은 안하는게 당연하다. 그리고 이 병신같은 동-서축 고속도로를 실행하자고 당당히 외친게 바로 김대중이다.

ㄴㄴㄴ 위에다가 쓴 놈인데 무연탄 얘기는 내가 잘못 안 거 맞음. 근데 김대중은 정확히 말하면 동서축 고속도로를 '먼저' 짓자고 말한 거긴 함. 물론 어떤 게 훨씬 효율적인지를 따져보면 경부축이 우선이 맞긴 함.

그래서 머중이가 고속도로 번호 개편을 할 때(3번이었던 호남고속도로가 25번으로 바뀐 것 등), 경부고속도로만큼은 상징성을 이유로 1번으로 남겼다. 근데 그 이유가 아니더라도 경부고속도로는 대각선이라서 동서-남북 축으로 구분하는 번호 기준을 들이대기도 좀 뭐하다. 경부선을 현행 기준으로 억지로 쪼갠다면 서울-천안은 25번, 천안-청주(옥산)는 32번, 옥산-남이는 351번, 청주-머전은 35번, 머전-머구는 22번, 머구-부산은 57번 정도로 산산이 쪼개버릴 수 있지만, 조국 현대화의 1등 공신답게 영원한 1번이다.

그러나 후술하듯이 최후에 개통한 머전-머구 구간에 한하여 반인반신이 자기가 짓고 싶어서 지은 도로답게 본인 사적 감정이 듬뿍 담겨 병신같이 구간을 설정한 곳도 있어서, 딱 지은 것 자체만 칭찬하게 만든다. 라고 책과 논문 대신 인터넷 저질 선동글만 쳐보는 좀비새끼가 헛소리를 지껄이는데 직통이 가까워도 일부러 휘어져서 간 이유는 세계 일진급 제철소인 포항제철이나 울산공업단지 등의 남동해안경제벨트의 물류망 확대와 편의성 때문이다.

소개

서울과 부산을 잇는 대한민국 교통의 대동맥이자 국내에서 가장 긴 지선이 되겠다. 심지어 호남고속도로 연선인 팡주를 제외하고 서울, 머전, 머구, 울산, 부산ㅇ 등 주요 도시는 다 찍고 간다.

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ㄴ서울-대전 구간 한정

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ㄴ옥천-영동 구간

명절 때, 심지어 일반 주말에도 막힌다. 주로 가장 큰 고비가 바로 서울~대전 구간. 이 부분은 길막힘의 대명사이자 하이라이트다. 이 구간은 특히 명절 때는 이용하지 마라.

그리고 머전-머구 구간과 머구-언양 구간의 선형이 과거의 88고속도로 뺨치게 구불구불하다. 그래서 울산에서 경산이나 영천을 갈 때는 고속도로를 타지 않고 청도군을 경유해서 가는 것이 오히려 동선 낭비를 하지 않는 기적이 일어난다.

아이러니하게도 머전-머구 구간 역시 반신반인의 삽질 때문인데, 굳이 산천지인 옥천을 지나가야겠다고 하시어 도로를 쭉 꺾었는데, 이 길이 산길이라 터널도 잔뜩 있고 길도 구불구불해서 사고도 잘 난다. 옥천 뿐만 아니라, 자기 고향인 구미를 경유하게 하려고 또 꺾었다. 머전에서 머구로 가는 가장 빠른 루트는 머전-남옥천-숲천-성주-머구여서 구미를 굳이 경유할 필요가 없었다. 특히 남구미 근교는 왕복 8차선인데 90도 커브하는 구간이 있다. 정 안 되면 확장할 때 남구미-칠곡 휴게소 구간을 직선으로 뚫어도 됐는데 그렇게 안 하고 그대로 확장해둔 탓이다. 머구에서 칠곡 물류 지나서 구미쪽 진입할 때 급커브들 보면 존나 열 받는다. 여러모로 반인반신의 취향이 듬뿍 담긴 고속도로다. 게다가 충청북도 영동 구간은 고속도로 차선이 2차선으로 줄어든다. 참고로 추풍령휴게소가 이 동네에 있다. 그러나 머전-머구 구간은 옥천 구간 빼고는 다 싹 갈아엎었으며 머구와 언양은 올해 갈아엎을 예정이다. 라고 책과 논문 대신 인터넷 저질 선동글만 쳐보는 좀비새끼가 헛소리를 지껄이는데 직통이 가까워도 일부러 휘어져서 간 이유는 남동해안경제벨트의 물류망 확대 때문이다. 고속도로를 짓는 이유는 단순히 니 새끼가 차몰고 빨리 가라는게 아니다. 도시와 도시를 연결하고 공단과 항구를 연결하는게 진짜 목적인데 '이렇게 가는게 더빠른데' 이딴 저차원적 사고나 하는게 운동권 좌좀들의 수준이다.

볼 만한 거

전제는 센트럴이나 고속터미널 갈 때

촌놈들은 서울 갈 때 오른쪽이 보이는 자리에 앉아 안성까진 자다가 그쯤 되면 일어나서 창밖을 보면 킹울과 갓기도의 경치에 오줌을 지릴 것이다.

ㄴ 초딩 한정

ㄴ 그건 서울 톨게이트부터고 그전까지는 조또 난개발해놔서 답답해보인다

용인을 광고하는 유리 건물을 지날 때쯤 정면에 저 멀리 꼴데 타워가 보이고 죽전 휴게소를 지날 때쯤 서울이라고 착각할만한 갓분당의 건물도 신의 한 수

신영 시그마2 - 코오롱 트리폴리스 - 코오롱 더프라우 - 네이버 사옥 - 푸르지오시티, 더샵, 분당 아이파크, sk 등 ㅆㅅㅌㅊ

거기에서 3분 정도 가면 판교 테크노 밸리의 한 번쯤 들어봤던 기업들 건물이 있다.(예 : 아프리카티비)

판교 지나고 10분 정도 아무것도 없는 도로를 질주하다가 슬슬 현대 기아차와 좌측에 헬쥐가 보이는 곳이 양재동이며 자가용 타고 가면 거기서 20분을 뻐겨야 되니까 버스나 타라.

거기 지날 쯤에 오른쪽에 꼴데 타워와 강남의 자랑거리인 타워 팰리스가 있다

거기도 지나고 반포ic에서 나와서 오른쪽 아파트가 그 유명한 죽창을 부르는 반포자이다.

센트럴로 가는 버스면 오른쪽에 jw매리어트호텔이 있다. 5성 호텔이지만 넌 갈 일이 없다.

왼쪽은 볼 거 좆도 없으니 고속버스 탔는데 왼쪽 창가 걸리면 자라.

부산에서 출발하다가 대전부터 서울까지 맨 왼쪽 차선에 파란 줄이 그어져있는데 버스 전용 차로다.

고속버스 오른쪽 창가 타고 주차장이 되어버린 나머지 차선을 보면 개꿀이지만 심하면 전용차로도 똑같이 막힐 때도 있다.

ㄴ 아주 가끔 버스 전용만 막힐 때도 있다.

이거 쓴 사람은 매일 출퇴근을 경부고속도로 타고 하냐? 디테일하게 써놨네 ㅋㅋㅋ

경유지

E1 경부고속도로 부산 - 서울
번호	이름	소재지		분기도로	비고
	부산	부산광역시	금정구	중앙대로 금정로	경부고속도로 시점
1	구서 IC			번영로
1-1	영락 IC			영락공원 (금정도서관로)	서울 방면에서만 진입 가능 부산 방면으로만 진출 가능
TG	부산 TG
2	노포 JC			부산외곽순환고속도로 고분로 체육공원로 399번길	노포 TG에서 부산방면으로 진입 불가, 서울방면에서 진출 불가 부산방면에서만 기장방면 부산외곽순환고속도로 진입가능 서울방면에서만 창원방면 부산외곽순환고속도로 진입가능
SA	양산휴게소	경상남도	양산시		서울방면에서만 진입 가능
3	양산 JC			중앙고속도로지선
4	양산 IC			양산대로	양산 TG
4-1	통도사(하이패스) IC 및 통도사 휴게소			신평남부길	통도사(하이패스) TG 부산방면으로만 진입 가능 서울방면에서만 진출 가능 부산방면에서만 통도사 휴게소 진입 가능, 서울방면은 SK LPG 충전소 진입 가능
5	통도사 IC	울산광역시	울주군	반구대로	통도사 TG
6	서울산 IC			반구대로	서울산 TG
7	언양 JC			울산고속도로
SA	언양휴게소				서울방면에서만 진입 가능
8	활천 IC			활천내와로	활천 TG
SA	경주휴게소	경상북도	경주시		부산방면에서만 진입 가능
9	경주 IC			서라벌대로	경주 TC
SA	건천휴게소
10	건천 IC			단석로	건천 TG
10-1	영천 JC		영천시	상주영천고속도로	서울방면에서만 상주영천고속도로 진입 가능 상주영천고속도로에서 부산방면으로만 진입 가능
11	영천 IC			영천아이시로	영천 TG
SA	평사휴게소		경산시		부산방면에서만 진입 가능
SA	경산휴게소				서울방면에서만 진입 가능
12	경산 IC			대학로	경산 TG
중앙고속도로와 중첩 시작
13	동대구 JC	대구광역시	동구	중앙고속도로
14	도동 JC			익산포항고속도로
16	북대구 IC		북구	서변남로	북대구 TG
17	금호 JC			중앙고속도로 중부내륙고속도로지선
중앙고속도로와 중첩 종료
18	칠곡물류 IC	경상북도	칠곡군	금호로	칠곡물류 TG
19	왜관 IC			칠곡대로	왜관 TG
SA	칠곡휴게소				양방향 진입 가능
20	남구미 IC		구미시	낙동강변로 지주중류1길 오태길
21	구미 IC			구미중앙로	구미 TG
22	김천 JC		김천시	중부내륙고속도로
22-1	동김천 IC			김천순환로	동김천 TG
SA	김천휴게소
23	김천 IC			영남대로	김천 TG
24	추풍령 IC 및 추풍령휴게소			봉산로 광천4길	추풍령 TG
25	황간 IC	충청북도	영동군	영동황간로	황간 TG
SA	황간휴게소
26	영동 IC			남부로, 용산로	영동 TG
27	금강 IC 및 금강휴게소		옥천군	금강 TG
SA	옥천휴게소
28	옥천 IC			동부로 중앙로	옥천 TG
통영대전고속도로와 중첩 시작
29	비룡 JC	대전광역시	동구	통영대전고속도로 대전남부순환고속도로
30	대전 IC		대덕구	동서대로 동춘당로 우암로	대전 TG
당진영덕고속도로와 중첩 시작
31	회덕 JC	대전광역시	대덕구	당진영덕고속도로 호남고속도로지선
SA	신탄진휴게소				서울방면에서만 진입가능
32	신탄진 IC			덕암로, 신탄진로681번길	신탄진 TG
SA	죽암휴게소	충청북도	청주시
33	남청주 IC			연청로	남청주 TG
34	청주 JC			당진영덕고속도로
당진영덕고속도로와 중첩 종료
35	남이 JC	충청북도	청주시	중부고속도로 (통영대전고속도로)	서울방면에서만 진입가능 부산방면에서만 진출가능
통영대전고속도로와 중첩 종료
36	청주 IC	충청북도	청주시	가로수로	청주 TG
36-1	옥산(하이패스) IC 및 옥산휴게소			오송가락로	옥산휴게소는 부산방면에서만 진입 가능
옥산오창고속도로와 중첩 시작
36-2	옥산 JC	충청북도	청주시	옥산오창고속도로
SA	청주휴게소				서울방면에서만 진입 가능
SA	천안휴게소	충청남도	천안시		부산방면에서만 진입 가능
37	목천 IC			삼방로 충절로	목천 TG
38	천안 JC			논산천안고속도로 아산천안고속도로
옥산오창고속도로와 중첩 종료
SA	천안삼거리휴게소	충청남도	천안시		서울방면에서만 진입 가능
39	천안 IC			삼성대로 만남로 망향로	천안 TG
SA	망향휴게소				부산방면에서만 진입 가능
39-1	북천안 IC			삼사로	북천안 TG
SA	입장휴게소				서울방면에서만 진입 가능
40	안성 IC	경기도	안성시	서동대로	안성 TG
SA	안성휴게소				부산방면에서만 진입 가능
41	안성 JC			평택제천고속도로
SA	안성휴게소				서울방면에서만 진입 가능
42	오산 IC		오산시	동부대로 원동로	오산 TG
42-1	동탄 JC		화성시	수도권제2순환고속도로 평택파주고속도로(직결)
43A	기흥동탄 IC			동탄중앙로 삼성2로	기흥동탄 TG
43B	기흥 IC		용인시	기흥단지로	기흥 TG
SA	기흥휴게소				부산방면으로만 진입 가능
44	수원신갈 IC			중부대로 신수로	수원신갈 TG
45	신갈 JC			영동고속도로
SA	죽전휴게소				서울방면에서만 진입 가능
TG	서울 TG		성남시
47	판교 IC			서현로 대왕판교로	서울방면 진입시 판교 TG에서 통행료 지불
48	판교 JC			서울외곽순환고속도로	부산방면에서 서울외곽순환고속도로 진입 불가
48B	대왕판교 IC			달래내로	대왕판교 TG에서 부산방면으로 진입 불가, 서울방면에서 진출 불가
48-1	금토 JC			용인서울고속도로	부분 개통(경부선→용인서울선)
SA	서울만남의광장휴게소	서울특별시	서초구
49	양재 IC			양재대로	경부고속도로 종점
50	서초 IC			남부순환로	경부간선도로
51	반포 IC			사평대로
52	잠원 Ramp			고속버스터미널
53	한남 IC			강남대로 압구정로 잠원로 올림픽대로
한남대교 직결

나들목 번호가 좀 거지 같은데, 일부는 전혀 쌩뚱 맞은 데에 번호가 결번이고 어디는 -1, -2까지 생기는 그야말로 카오스를 볼 수 있다.

이렇게 된 이유는 본래 2001년 개편 당시 매긴 번호로, 이 때 46번 나들목(수지IC), 15번 나들목, 8번 나들목이 계획되어 있었기 때문이다. 이 중 8번은 나중에 활천IC로 개업했으나 15번과 46번은 나중에 취소되었고, 당초 계획에 없었던 나들목과 분기점이 추가되면서 -1, -2까지 늘어나게 된 것.

나중에 2012년도 영동고속도로에서 그랬던 것처럼 번호 개편을 싹 하는 게 좋겠지만, 아직 생각이 없는 것 같다. 만일 개편되면 아마 종점인 양재IC는 49번에서 57번으로 싹 밀릴 것 같다.