국도 77호선

위험!

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음메에에- 이곳은 깡촌, 즉 존나 시골입니다. 이곳은 인프라도 없고, 살기도 안좋은 시골 그 자체입니다. 그러나 자연인이 되기에는 매우 좋은 곳입니다!

이 문서에는 바다 냄새가 납니다. 또한 바다는 모든 걸 바다줍니다. 파닥! 파닥!

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국도 제77호선 부산-파주 선

개요

부산광역시에서 목포시를 거쳐 경기도 파주시의 임진각(자유IC)까지를 연결하는 국도. 총연장 1,254.4km로 남한 내 국도 중에서는 최장길이이다.

국도 7호선이 동해안으로 달린다면, 77호선은 서해안과 남해안을 다 커버친다.

말이 좋아서 국도지 서해안과 남해안을 전부 비집고 깡촌이라는 깡촌은 다 잇는 국도라 도로가 더럽게 좁거나, 다른 국도와 중복되거나, 노선이 끊긴 게 장난아니게 많다.

경유지

• X쳐진 곳은 개통되지 않은 구간인데, 같은 지자체 내에서 끊겨있는 병신같은 경우도 있다. 대표적인 곳이 여수시와 영광군 지역.

부산광역시 - 경상남도 창원시 - 고성군 - 통영시 X 고성군 - 사천시 - 하동군 - 남해군 X 전라남도 여수시 X 고흥군 - 보성군 - 장흥군 - 강진군 - 완도군 - 해남군 X 목포시 X 신안군 - 무안군 X 영광군 - 전라북도 고창군 X 부안군 - 김제시 - 군산시 X 충청남도 서천군 - 보령시 X 태안군 - 서산시 - 당진시 - 아산시 - 경기도 평택시 - 화성시 X 안산시 - 시흥시 - 인천광역시 - 경기도 부천시 - 서울특별시 = 경기도 고양시 = 파주시

강변북로 및 자유로

이 문서는 주차장과 밀접한 관련이 있습니다. 사실 톨게이트에서 받는 요금은 주차요금이니까 막히는데 돈은 왜 받는지 의문을 버리시길 바랍니다.

2008년에 인천-파주 구간을 연장하면서 양화대교 북단 이서 구간의 강변북로, 그리고 자유로 전구간이 국도 77호선에 편입되었다. 양화대교-인천 구간은 국도 6호선과 경로가 같다.

끊긴 구간

경상남도

일단 경상남도의 통영 이서 구간부터 본격적으로 단절된 구간이 있다. 여수시와 남해군 사이도 끊겨 있는데, 원래 여기는 다리를 지으려 했다가 아예 계획을 틀어서 한려해저터널로 짓는다고 한다. 문제는 그게 언제 지어질지 모른다. 솔직히 여수와 남해 인구가 그리 많지도 않은데 해저로 냅다 지을 돈이 쉽게 나오겠냐???

전라남도

전라남도 서-남해안은 거의 다 끊겨있다고 보면 된다. 그 신안군도 국도 2호선이 다 끊겨있어서 치안이 엉망진창인건 다 알지? 그 좆같은 해안선이나 낙도지방은 다 들를 예정이라 교량을 장난아니게 많이 지어야 한다. 지금 단독 77번 국도 개통 구간은 신안-무안 간 김대중대교와 영광 백수-홍농 간 영광대교가 끝이다. 무안-영광 간 칠산대교는 짓다가 붕괴되어서 시간 더 걸릴 거고.

전라북도

전라북도도 사실 사정이 안 좋다. 부안-고창 구간은 변산만을 통과해야 해서 부창대교를 지을 예정인데, 환경단체에서 지랄발광을 해대서 아직도 착공 못하고 있다. 언제 착공할 지는 모른다. 군산-장항 구간도 군장산업단지 간척을 해야 뭘 짓든가 하는데 일단 여기는 동백대교로 퉁치기로 했다.

충청남도, 경기도

안면도 구간이 미개통인데, 여기는 한참 보령해저터널이 지어지고 있어 2019년에 완공된다고 한다. 이외에도 화성시의 간척예정지 지역도 아직 미개통이다.

기타

본 문서는 향후에 일어날지도 모르는 미래를 담고 있습니다. 이 문서의 내용은 디시 친구들이 미래에서 흘러들어온 전파를 수신하여 사실에 가깝게 적었습니다. 하지만 전파의 상태가 워낙 나빠 실현될지 안 될지는 모르겠습니다.

• 통일되면 개성-파주 구간도 추가 지정하거나 연장한다고 한다. 그럼 해주시까지는 해안가 따라 달릴 가능성도 없진 않다. 대신 선형은 기대하지 않는 게 좋을 것 같다. 거긴 직빵이 국도 50호선으로 지정되어 있어서.