대한민국의 대중교통비 지원 정책
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GTX, 신분당선을 포함한 모든 전국의 지하철, 광역버스, 시내버스, 마을버스 요금이 월 10만원을 초과하면 초과한 금액만큼 전액 환급해 주는 제도다.
2026년 1월에 출시됐다.
환급방식은 아래 3가지 경우 중 가장 많은 돈을 환급해주는 계산식이 적용된다.[1]
1. 광역버스나 GTX같이 비싼 대중교통까지 포함한 모든 대중교통 이용액이 월 10만원을 초과했을 경우, 초과분을 환급하는 방식 (모두의카드 플러스형)
2. 시내버스나 서울 지하철 2호선같이 1회 여정에 3000원 미만 요금을 지불한 대중교통 이용액 합계가 월 6만2천원을 초과했을 경우, 초과분을 환급하는 방식 (모두의카드 일반형)
3. 1달동안 광역버스나 GTX같이 비싼 대중교통까지 포함한 모든 대중교통 요금 합계의 20%를 환급하는 방식. (기본형)
천안에서 서울같이 지역을 넘은 장거리 출퇴근을 해도 당연히 환급을 받을 수 있다.
환급 조건은 월 15회 이상 대중교통을 이용해야 환급을 받을 수 있다. (물론 2일만에 15번 대중교통을 이용하는 것도 가능하다.)
2007년에 출시된 수도권통합환승할인제도[2]에 따라 4번 환승까지 대중교통 1회 이용으로 인정된다.[3]
모두의카드는 따로 신청할 필요 없이 기존에 사용하던 K패스 체크카드[4]나 모바일티머니앱에서 그대로 쓸 수 있다.
K패스 앱에서 대중교통 탑승횟수와 환급예정액을 확인 가능하다.
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2026년 기준 GTX 역세권인 경기도나 천안시 아파트는 매우 저렴하지만[5], 출퇴근하거나, 문화생활을 누리려 서울 핵심지로 이동할 때 지하철과 버스 요금이 발생하므로, 지하철 요금과 버스비가 추가로 지불하는 월세나 다름 없는 셈이다.
따라서 모두의 카드같이 지하철과 버스 요금이 대폭 절감된다면, 실질적으로 경기도민과 천안시민의 주거 비용이 대폭 줄어드는 효과가 생긴다.
정치인 나부랭이들이 집값 잡는 것을 도저히 못하겠으면 지하철과 버스 요금을 0원으로 만들어서 서민들의 실질적인 주거비 부담을 덜어줘야 한다.
그 외에도 히키코모리들을 집 밖으로 나오게 하는 부가효과가 있다.
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지랄하고, 자빠졌네! |
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주의! 정말 극혐인 내용을 담고 있습니다. |
대깨문,내란견들은 서울 지하철 요금 적자라고 개지랄떨면서 부동산보유세는 결사반대하고 있는데, 애초에 공공복지시설인 대중교통 값은 서울 밖에 거주하는 사람들의 주거비 부담을 덜어주기 위해 모두의 카드처럼 무료가 되도록 지향해야하고 [6] 세금은 부동산 보유세로 걷어야한다.
문재앙과 그의 똘마니 윤두창이 강남 다주택자들의 세금을 다 깎아주니 세금이 부족한거다.
부동산 문서에 이명박근혜가 집값 억제 정책을 펼치고, 문재앙과 5세훈, 윤두창이 집값 폭등 정책을 펼친 내용이 자세히 나와있다. 또한 집값 폭등시키는 방법과 집값 폭락시키는 방법도 자세히 나와있다.
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이 문서는 지금 이 순간에도 빈번하게 터지고 있는 창렬함을 다룹니다. |
월6만2천원으로 서울시내에 있는 지하철과 마을버스, 시내버스를 무제한으로 탈 수 있다.
그러나 신분당선과 GTX, 광역버스는 서울내에 있어도 탈 수 없고 경기도에 있는 지하철도 이용 불가능하기에 출시 전부터 창렬이라는 지적이 국민의힘 내부에서도 끊이질 않았다.
기후동행카드 가격이 비싸다는 권영세 의원의 지적에 오세훈 시장 역시 마음같아서는 기후동행카드 가격을 대폭 낮추고싶다고 할 정도였다.
GTX와 광역버스 이용객도 환급 혜택을 누릴 수 있고, 전국에서 사용가능한 모두의카드가 출시되자 존재 이유를 상실한 기후동행카드는 폐지됐다.
그리고 2026년 9월부터 기존 모두의카드에서 청년혜택을 만34세에서 만39세로 확대한 서울시민 전용의 기후동행패스가 출시됐다.
각주
- ↑ 환급기준액은 일반인 기준이다. 청년, 노인, 저소득층은 환급기준액이 더 낮아서 더 많은 환급을 받을 수 있다.
- ↑ 환승할 때마다 추가요금을 내지 않아도 됨
- ↑ 즉, 2호선 >>> 3호선 >>> 마을버스 >>> 5호선 >>> 6호선으로 총 4번 환승해도 대중교통 1회 이용이 적용된다. 당연히 이 경우 마을버스 하차 후, 5호선 탑승하기까지 걸린 시간이 30분 이내여야 환승이 인정된다.
- ↑ 대학생은 토스앱과 연동되고 UX가 편리한 토스뱅크K-패스체크카드를 추천한다.
- ↑ 부동산 문서 참조
- ↑ 노인 무임승차가 욕 먹는 이유는 금수저 노인이 흙수저 청년에 비해 혜택을 받고 있다는 관점으로 비판해야지, 지하철운영비 적자 문제가 아니다. 적자 타령할거면 모든 공공 시스템을 민영화시켜서 금수저들에게 폭리를 취하게 하던가.
